Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Счапленне можна зняць пры ўсталяванай скрынцы перадач і рухавіку. Для зняцця патрабуецца спецыяльная прылада. На мал. паказана каробка перадач F16.
Зняцце
Паставіць аўтамабіль на казлы.
Адкруціць вечка шчытка падшыпніка.
Зняць стопарнае кольца (стрэлка). Выкруціць цыліндрычную шрубу.
Выняць вядучы вол скрынкі перадач з дапамогай спецыяльнага інструмента.
Калі пад рукой няма адмысловай прынады для вымання кіроўнага вала скрынкі перадач, вырабіць часавае. Для гэтага запатрабуецца сталёвая пласціна памерам 10x10 гл і таўшчынёй каля 7 мм, з просверленным у цэнтры адтулінай 8 мм. Уставіць у адтуліну шруба М7х60 і ўшрубаваць у кіроўны вал скрынкі перадач. Пры дапамозе двух манціровак, падчапіць сталёвую плаціну знізу і выняць вал.
Усталяваць адмысловую прынаду КМ-449-1 з упорам 22-1 для вымання кіроўнага вала скрынкі перадач. Прынада КМ-449-1 шрубаваць у вал і пры дапамозе ўпора 22-1 выняць вал.
Адкруціць вечка счаплення ад картэра скрынкі перадач.
(Тэкст быў скапіяваны з партала: «www.opelbook.ru»)
Зняць адвёрткай з шрубавай часткі тросіка счаплення ахоўную клямар і зняць тросік счаплення з рычага адключэння.
Адціснуць манціроўкай і зашчапіць трыма клямкамі КМ450 (стрэлка).
Увага: Размеркаваць іх па акружнасці.
Адшрубаваць кошык счаплення ад махавіка і выняць.
Ўстаноўка
Увага: Перад усталёўкай вядзёнай кружэлкі праверыць не забруджаная ці пракладка муфты выціскнага падшыпніка. Пры забруджванні замяніць.
Счапленне ў зборы разам з усталяванай вядзёнай кружэлкай прыхапіць шрубамі да махавіка.
Маркіроўкі на счапленні і на махавіку павінны сумясціцца (стрэлка).
Доўгая частка калодкі дыска счаплення павінна глядзець у бок скрынкі.
Ачысціць і вышмараваць шлицы счаплення ўніверсальнай змазкай.
Злёгку прыпадняць дыск счаплення і сумясціць з вядучым валам каробкі перадач. Асцярожна, ад рукі, увесці вядучы вал скрынкі ў шпіцы дыска счаплення і блока зубчастых колаў. Пры гэтым шлицы абедзвюх шлицевых нарэзак вала павінны ўвайсці ў адпаведныя шлицевые нарэзкі дыска счаплення і блока зубчастых колаў.
Замацаваць счапленне на махавік намаганнем 15 Нм.
Закруціць цыліндрычную шрубу ў валік скрынкі перадач і запрасаваць валік з дапамогай КМ-564 у блок зубчастага кола да ўпора. Не забіваць валік малатком, каб не пашкодзіць шлицы
Застопарыць валік новым стопарным кольцам.
Прышрубаваць вечка да шчытка падшыпніка, вышмараваўшы яе герметыкам або праклаўшы стужку PVC, і зацягнуць высілкам 50 Нм. Пасля зацяжкі адлегласць паміж верхнім кантам вечка і плоскасцю шчытка падшыпніка павінна быць максімальна 4 мм, для дасягнення дастатковага ўшчыльнення.
З дапамогай манціроўкі аслабіць счапленне і зняць 3 клямары КМ-450.
Прышрубаваць вечка счаплення да картэра счаплення намаганнем 7 Нм.
Устанавіць тросік на рычагу выключэння і замацаваць ахоўную клямар на вінтавой нарэзцы тросіка.
Адрэгуляваць педаль счаплення, гл. п. 9.4.
Каментары наведвальнікаў