Wycofanie
Postaw samochód na kozy.
Odkręć pokrywę łożyska.
Zdejmij pierścień ustalający (strzałka). Odkręć śrubę cylindryczną.
Wymontować wał napędowy skrzyni biegów za pomocą narzędzia specjalnego.
Jeśli pod ręką nie ma specjalnego narzędzia do wyciągania wału napędowego skrzyni biegów, wykonaj tymczasowe. Będzie to wymagało stalowej płyty o wymiarach 10x10 cm i grubości około 7 mm, z wywierconym w środku otworem o średnicy 8 mm. Włóż śrubę M7x60 do otworu i wkręć w wał wejściowy skrzyni biegów. Za pomocą dwóch szczypiec podważyć stalową płytkę od dołu i wyjąć wał.
Zamontować narzędzie specjalne KM-449-1 z ogranicznikiem 22-1, aby zdemontować wał napędowy skrzyni biegów. Wkręcić urządzenie KM-449-1 w wał i za pomocą ogranicznika 22-1 wyjąć wał.
Odkręć pokrywę sprzęgła od obudowy skrzyni biegów.
Zdejmij zacisk zabezpieczający z części śrubowej linki sprzęgła za pomocą śrubokręta i zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej.
Naciśnij uchwytem i zatrzaśnij za pomocą trzech wsporników KM450 (strzałka).
Uwaga: Rozłóż je po obwodzie.
Odkręć kosz sprzęgła od koła zamachowego i wyjmij.
Instalacja
Uwaga: Przed zamontowaniem napędzanej tarczy należy sprawdzić, czy uszczelka sprzęgła łożyska oporowego nie jest zabrudzona. Wymień, jeśli jest brudny.
Przymocuj zespół sprzęgła z zamontowaną napędzaną tarczą do koła zamachowego za pomocą śrub.
Oznaczenia na sprzęgle i na kole zamachowym muszą się pokrywać (strzałka).
Dłuższa część piasty tarczy sprzęgła powinna być skierowana w stronę skrzyni.
Oczyść i nasmaruj wielowypusty sprzęgła smarem uniwersalnym.
Unieś lekko tarczę sprzęgła i wyrównaj z wałem wejściowym skrzyni biegów. Ostrożnie, ręcznie włóż wał napędowy skrzyni w wielowypusty tarczy sprzęgła i zespołu zębatego. W takim przypadku wypusty obu wycięć wielowypustowych wału muszą wejść w odpowiednie wycięcia tarczy sprzęgła i przekładni.
Dokręć sprzęgło do koła zamachowego momentem 15 Nm.
Wkręć śrubę cylindryczną w wał skrzyni biegów i wciśnij wałek z KM-564 do bloku przekładni, aż się zatrzyma. Nie uderzać młotkiem, aby nie uszkodzić wielowypustów
Zablokuj rolkę nowym pierścieniem ustalającym.
Przykręcić pokrywę do osłony łożyska, nasmarować ją uszczelniaczem lub ułożyć taśmę PCV i dokręcić momentem 50 Nm. Po dokręceniu odległość pomiędzy górną krawędzią pokrywy a płaszczyzną tarczy łożyska musi wynosić maksymalnie 4 mm, aby uzyskać wystarczające uszczelnienie.
Za pomocą łomu poluzuj sprzęgło i wyjmij 3 wsporniki KM-450.
Przykręć osłonę sprzęgła do obudowy sprzęgła momentem 7 Nm.
Zamontować linkę na dźwigni zwalniającej i zamocować wspornik zabezpieczający na gwincie linki.
Wyreguluj pedał sprzęgła patrz punkt 9.4.
Komentarze gości