Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Sprzęgło można zdemontować bez konieczności demontażu skrzyni biegów i silnika. Do usunięcia wymagane jest specjalne narzędzie. Na rysunek Na zdjęciu widoczna jest skrzynia biegów F16.
Wyjmowanie
Ustawić samochód na podstawkach podnośnikowych.
Odkręć pokrywę osłony łożyska.
Zdejmij pierścień zabezpieczający (strzałka). Odkręć śrubę cylindryczną.
Wyjmij wałek napędowy skrzyni biegów za pomocą specjalnego narzędzia.
Jeżeli nie posiadasz specjalnego urządzenia do demontażu wałka napędowego skrzyni biegów, wykonaj je prowizoryczne. Aby to zrobić, będziesz potrzebować stalowej płyty o wymiarach 10x10 cm i grubości około 7 mm, z wywierconym w środku otworem o średnicy 8 mm. Włóż śrubę M7x60 do otworu i przykręć ją do wału napędowego skrzyni biegów. Za pomocą dwóch łomów podważ płytę stalową od spodu i wyjmij wał.
Zamontuj specjalne urządzenie KM-449-1 z ogranicznikiem 22-1 w celu wyjęcia wału napędowego skrzyni biegów. Wkręcić urządzenie KM-449-1 w wał i wyjąć wał za pomocą ogranicznika 22-1.
Odkręcić pokrywę sprzęgła od obudowy skrzyni biegów.
Za pomocą śrubokręta usuń zacisk zabezpieczający z części śrubowej linki sprzęgła i odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej.
Dociśnij łomem i zablokuj trzema zaciskami KM450 (strzałka).
Uwaga: Rozłóż je na obwodzie.
Odkręć kosz sprzęgłowy od koła zamachowego i wyjmij go.
Instalacja
Uwaga: Przed zamontowaniem tarczy napędowej należy sprawdzić, czy uszczelka łożyska wyciskowego sprzęgła nie jest zanieczyszczona. W przypadku zabrudzenia wymienić.
Zespół sprzęgła wraz z zamontowaną tarczą napędową mocowany jest do koła zamachowego za pomocą śrub.
Oznaczenia na sprzęgle i kole zamachowym muszą się pokrywać (strzałka).
Długa część piasty tarczy sprzęgła powinna być skierowana w stronę skrzyni biegów.
Wyczyść i nasmaruj wielowypusty sprzęgła smarem uniwersalnym.
Nieznacznie unieś tarczę sprzęgła i ustaw ją w jednej linii z wałkiem napędowym skrzyni biegów. Ostrożnie, ręcznie wsuń wałek napędowy skrzyni biegów w rowki tarczy sprzęgła i bloku przekładni. W tym przypadku wypusty obu wielowypustów wału muszą wejść w odpowiadające im wypusty tarczy sprzęgła i bloku przekładni.
Przymocuj sprzęgło do koła zamachowego momentem dokręcania 15 Nm.
Wkręcić śrubę cylindryczną w wałek skrzyni biegów i wcisnąć wałek za pomocą KM-564 do bloku przekładni aż do oporu. Nie uderzaj młotkiem w rolkę, aby uniknąć uszkodzenia rowków
Zablokuj rolkę nowym pierścieniem zabezpieczającym.
Przykręć pokrywę do osłony łożyska, smarując ją uszczelniaczem lub owijając taśmą PCV, a następnie dokręć momentem 50 Nm. Po dokręceniu odległość między górną krawędzią pokrywy a płaszczyzną osłony łożyska powinna wynosić maksymalnie 4 mm, aby uzyskać wystarczające uszczelnienie.
Za pomocą łomu poluzować sprzęgło i usunąć 3 zaciski KM-450.
Przykręć pokrywę sprzęgła do obudowy sprzęgła momentem dokręcania 7 Nm.
Zamontuj linkę na dźwigni zwalniającej i zamocuj zacisk zabezpieczający na gwincie śruby linki.
Wyreguluj pedał sprzęgła, patrz str. 9.4.
Komentarze gości