Silniki benzynowe i silniki wysokoprężne o pojemności 1,7 litra
Zaworów nie trzeba koniecznie wymieniać na nowe, chyba że na ich stożkowej powierzchni znajdują się głębokie rysy. Zawory można polerować 1-2 razy. Dalsze szlifowanie zaworów nie jest zalecane, gdyż prowadzi to do nadmiernego zmniejszenia grubości cylindrycznej krawędzi płytki, co może skutkować jej spaleniem. Dotyczy to w szczególności zaworów wydechowych. Należy pamiętać, że rozmiar A (patrz rys.O-1001) nie powinna przekraczać pewnej wartości.
Uwaga! Końca trzonka zaworu nie wolno szlifować.
Wartości wymiaru A szablonu testu zaworu:
- dla silników o pojemności 1,4 i 1,6 l - 14,4 mm;
- dla silników o pojemności 1,8 i 2,0 l - 18,5-18,45 mm.
Szablon sprawdzania rozmiaru A (wystająca część trzonu zaworu) można go wykonać samemu z blachy o grubości 1 mm.
Jeżeli wartość wymiaru A wykracza poza dopuszczalne granice, głowicę cylindra należy wymienić.
Przy szlifowaniu zaworów należy pamiętać, że kąt płyty zaworowej powinien wynosić 44°, a taki sam kąt na gnieździe zaworowym w głowicy cylindra powinien wynosić 45°.
Komentarze gości