Wyjmowanie, sprawdzanie, zakładanie i napinanie paska wielorowkowego (Opel Vectra A)

Samochody z silnikiem 1.6 l i wspomaganiem kierownicy są wyposażone w pasek wielorowkowy. Pasek wielorowkowy nie wymaga konserwacji i oprócz generatora napędza również pompę wspomagania układu kierowniczego. Napięcie paska należy regulować wyłącznie po jego zdjęciu i ponownym założeniu. Podczas rutynowej konserwacji nie ma potrzeby sprawdzania i regulacji naciągu.

Wyjmowanie

Odkręć śrubę mocującą wspornik generatora i przechyl generator w stronę silnika, poluzowując w ten sposób pasek.

Zdejmij pasek wielorowkowy.

Badanie

Sprawdź, czy pasek wielorowkowy nie jest uszkodzony (przecięcia poprzeczne, rozdarcia, strzępienia i przetarcia), w razie konieczności wymień.

(Artykuł opublikowany w portalu internetowym: «opelbook.ru»)

Instalacja

Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe.

Uwaga! Aby zabezpieczyć generator, najpierw dokręć śrubę mocującą wspornik, a następnie dwie dolne śruby mocujące podporę.

Napięcie

Odsuń generator ręką od silnika.



Włóż urządzenie Opel KM-612 do otworu w obudowie generatora. Urządzenie to jest wymagane w przypadku stosowania klucza dynamometrycznego.





Włóż klucz dynamometryczny kwadratową końcówką do otworu w osprzęcie.

Odciągnij generator od silnika przy pomocy klucza dynamometrycznego: dla nowego paska - 55 Nm, dla używanego paska - 50 Nm. Pasek należy napinać tylko wtedy, gdy pojazd jest zimny.

Notatka: Moment 55 Nm odpowiada sile rozciągającej wynoszącej 400–430 N, a 50 Nm – 350 N (około).

W tej pozycji dokręć śrubę mocującą generator do wspornika.

Dokręć dwie śruby znajdujące się na spodzie wspornika generatora.