Wycofanie
Usuń wlot powietrza (Jeśli potrzebne).
Silniki benzynowe i silniki wysokoprężne 1,7 l
Poluzuj dolną śrubę mocującą alternatora.
Poluzuj śrubę mocującą płytki dociskowej i przechyl alternator w kierunku silnika, poluzowując w ten sposób pasek klinowy.
Zdejmij pasek.
Silnik turbodiesel 1,7 l
Poluzuj śruby mocujące alternator i przechyl go na bok.
Zdejmij pasek klinowy.
Instalacja
Załóż pasek klinowy.
Napięcie
Odsuń generator od silnika za pomocą łomu i zabezpiecz drążek napinający.
Sprawdź napięcie paska klinowego, w razie potrzeby wyreguluj.
Kontrola napięcia
Uwaga! W warsztatach do sprawdzania napięcia paska służy specjalne narzędzie Opla KM-128-A. Jeśli nie ma takiego urządzenia, nie można dokładnie wyregulować i sprawdzić napięcia paska, ponieważ nowy pasek musi mieć duże napięcie wstępne. Prawidłowe naprężenie paska klinowego znacznie zwiększa żywotność paska klinowego.
W przypadku braku powyższego urządzenia naciąg paska można sprawdzić kciukiem naciskając go pośrodku między kołami pasowymi. Pasek powinien zwisać około 5 mm. Jednak pomimo tej kontroli, przy następnej planowej konserwacji konieczne jest sprawdzenie naprężenia paska za pomocą narzędzia, gdyż nieprawidłowe naprężenie może doprowadzić do poślizgu paska.
Ustaw tester tak, aby pas przechodził między prowadnicami A, B i C (patrz ryc.).
Naciśnij dźwignię A, aż sworzeń D dotknie paska klinowego. Po dotknięciu rozlega się sygnał dźwiękowy.
Odczytaj wartość napięcia z miernika i pomnóż ją przez 100. Ta wartość odpowiada napięciu paska w niutonach. Powinno być 250-400 N.
Uwaga! Podczas zakładania nowego paska napręż go do wartości 450 N.
Jeśli napięcie paska wykracza poza określone granice, należy je skorygować.
Zamontować wąż wlotu powietrza, jeśli został usunięty.
W przypadku silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności 1,7 litra: Dokręcić śruby mocujące alternator. Moment dokręcania dla śrub M8 - 25 Nm, dla śrub M10 - 50 Nm.
Komentarze gości