Sprawdzanie i regulacja mechanizmu rozrządu zaworowego (Opel Vectra B)

Aby sprawdzić montaż mechanizmu rozrządu zaworowego i pompy paliwa, konieczne jest użycie specjalnych narzędzi:

• narzędzie do blokowania wałka rozrządu KM932;
• sworzeń blokujący występ pompy paliwa KM927;
• sworzeń blokujący wał korbowy KM929;
• klucz do koła zębatego wałka rozrządu KM933.

Narzędzia do regulacji czasu



Wymiary sworznia blokującego wału korbowego



Wymiary sworznia blokującego wystającą część pompy paliwa



1. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy. Zdejmij pomocniczy stojak koła pasowego napinacza, dolną śrubę i śrubę obrotową płyty podporowej koła pasowego, a następnie zdejmij napinacz.



2. Wyjmij pompę podciśnieniową układu hamulcowego.

3. Aby ułatwić dostęp do obudowy koła zębatego pompy paliwa i pompy, należy wykonać następujące czynności:

• zdejmij obudowę filtra powietrza i rurę wlotową spalin;
• odkręć nakrętkę znajdującą się u góry prawego mocowania silnika i unieś prawą stronę silnika tak wysoko, jak to możliwe.

4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra i ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

5. Wyjmij czujnik wału korbowego.

6. Odkręć śruby i zdejmij obudowę koła zębatego pompy paliwa z obudowy łańcucha.

7. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem, a następnie włóż koło blokujące wału korbowego do otworu czujnika wału korbowego i zablokuj wał korbowy, aby się nie obracał.



8. Włóż sworzeń blokujący piastę pompy paliwa do otworu w piasty i przesuń koło pasowe, aby wsunąć go do otworu w korpusie pompy.



9. Włóż sworzeń blokujący wałka rozrządu do otworu na lewym końcu wałka rozrządu.



10. Jeżeli wszystkie sworznie blokujące są zamontowane prawidłowo, nie ma potrzeby żadnej regulacji mechanizmu rozrządu zaworowego. Jeżeli przynajmniej jeden z kołków blokujących nie jest zamontowany, konieczna jest regulacja mechanizmu rozrządu zaworowego.

11. Wyjmij sworzeń blokujący pompę i wyjmij śrubę z prawej strony zawieszenia z głowicy cylindra.

12. Odkręć górną głowicę napinacza łańcucha i wyjmij tłok, zwracając uwagę na pozycję, w której jest zamontowany.

13. Zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się i odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu. Zamontuj nową śrubę i dokręć ją ręcznie.

14. Odkręć śruby mocujące koło zębate pompy paliwa do piasty pompy.



15. Sprawdź położenie znaku rozrządu na pompie paliwa. W tym przypadku górne koło zębate łańcucha rozrządu powinno być wyrównane z występem pompy. Włóż sworzeń blokujący piastę pompy paliwa i dokręć śruby mocujące koło zębate określonym momentem obrotowym.

16. Zamontuj sworzeń blokujący wałka rozrządu.

17. Po zamontowaniu wszystkich sworzni blokujących należy osadzić koło zębate wałka rozrządu na miejscu, dokręcając śrubę mocującą koło zębate. Jednocześnie podeprzyj zębatkę tak, aby luz łańcucha znajdował się po stronie mechanizmu napinacza łańcucha.





18. Zabezpiecz wałek rozrządu kluczem, aby się nie obracał, a następnie dokręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu w kilku etapach, aż do uzyskania wymaganego momentu obrotowego.

19. Wyjmij wszystkie sworznie blokujące, zamontuj nowy pierścień uszczelniający w górnej głowicy napinacza łańcucha rozrządu. Włóż tłok do głowicy cylindra i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.

20. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym silnika i sprawdź, czy wszystkie sworznie blokujące można zamontować.



21. Sprawdź, czy powierzchnie styku obudowy koła zębatego pompy paliwa i obudowy łańcucha są czyste i suche. Zamontuj obudowę koła zębatego pompy paliwa na uszczelce lub koraliku uszczelniającym i zabezpiecz śrubami, dokręcając je określonym momentem obrotowym.



22. Zamontuj mechanizm napinający.

23. Zamontuj wspornik układu napędowego. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.

24. Zamontuj rurę wydechową i obudowę filtra powietrza.

25. Zamontuj pompę podciśnieniową układu hamulcowego.

26. Zamontuj czujnik wału korbowego w bloku cylindrów i podłącz akumulator.