Зняття
Зняття із застосуванням пристосування
За наявності спеціального пристрою розподільний вал може бути знятий з двигуна без попереднього демонтажу корпусу газорозподільного механізму. Пристрій встановлюється на корпус механізму при знятій кришці останнього (див. розділ Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму) і дозволяє зробити віджимання гідравлічних компенсаторів клапанних зазорів. Далі проводиться демонтаж зубчастого колеса валу (див. розділ Зняття та встановлення зубчастих коліс приводу ГРМ), торцевої кришки та завзятої пластини. Тепер вал може бути витягнутий із корпусу через отвір у його лівому торці.
Зняття розподільного валу за допомогою спеціального пристрою
Перед установкою пристрою розгорніть колінчастий вал на 90 град. від положення ВМТ (див. розділ Процедури ремонту бензинових двигунів SOHC без вилучення їх з автомобіля), що дозволить запобігти ризику пошкодження двигуна в результаті введення клапанів в контакт з днищами поршнів.
Зняття без застосування спеціального пристрою
Без застосування спеціального пристрою розподільний вал може бути знятий з двигуна тільки в зборі з корпусом ГРМ. Оскільки корпус тими ж болтами, як і головка циліндрів, мається на увазі також і демонтаж останньої (див. розділ Зняття та встановлення головки циліндрів).
1. Знявши корпус газорозподільного механізму із встановленим у нього розподільчим валом, двигунах X12SZ та C14SE від'єднайте модуль запалювання, а на двигуні C14NZ зніміть розподільник запалювання.
Кріплення модуля запалювання
2. На двигунах X12SZ та C14SE викрутіть кріпильні болти і зніміть кришку, встановлену з лівого боку корпусу ГРМ. Зніміть з корпусу кільце ущільнювача, - можете його викинути, так як при складанні кільце підлягає заміні в обов'язковому порядку.
Зняття торцевої кришки з лівого боку корпусу ГРМ (стрілкою вказано кільце ущільнювача)
3. Виміряйте величину осьового люфту розподільчого валу, заправляючи леза вимірювального щупа між упорною пластиною та валом. Якщо результат виміру виходить за межі допустимого діапазону (див. Специфікації у Розділі Двигуни), упорна пластина має бути замінена. Викрутіть два фіксуючі болти і витягніть упорну пластину з корпусу, - постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів.
Регламентуюча величину осьового люфта розподільного валу упорна пластина -1- кріпиться на корпусі газорозподільного механізму двома гвинтами з головками під шестигранний прутковий ключ
4. Обережно витягніть вал із корпусу, - постарайтеся не пошкодити підшипникові шийки та робочі поверхні кулачків.
Витяг розподільного валу з корпусу газорозподільного механізму - будьте обережні
Перевірка
1. Знявши вал, вивчіть стан робочих поверхонь підшипників ковзання у ліжках корпусу. У разі виявлення ознак очевидного зношування або задир, корпус підлягає заміні, - перевірте також стан відповідних шийок валу.
Перевірте також прохідність передбачених у корпусі маслостоків.
2. Власне вал не повинен мати слідів подряпин на шийках та робочих поверхнях кулачків. Якщо такі дефекти мають місце, вал також підлягає заміні. У разі виявлення задир на робочих поверхнях кулачків, вивчіть стан важелів приводу відповідних клапанів (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення клапанів).
3. Упевніться у відсутності ознак зносу або вироблення упорної пластини розподільного валу, у разі потреби замініть пластину.
Встановлення
Якщо встановлюється новий розподільний вал, необхідно замінити всі коромисла і всі елементи клапанного механізму, що зношуються.
1. За допомогою викрутки акуратно витягніть старий сальник зі свого посадкового гнізда в корпусі газорозподільного механізму. Перевірте чистоту стін посадкового гнізда, потім запресуйте новий сальник (ущільнювальними губками всередину) врівень із зовнішньою поверхнею корпусу.
2. Рясно змастіть розподільний вал, опорні підшипники корпусу та губки сальника чистим руховим маслом, потім акуратно заправте вал у корпус, - постарайтеся не пошкодити кулачки, шийки та губки сальника.
3. Заправте на своє штатне місце завзяту пластину - простежте за правильністю суміщення її з проточкою в цапфі валу. Затягніть болти кріплення з необхідним зусиллям. Перевірте величину осьового люфту валу
4. На двигунах X12SZ та C14SE встановіть нове кільце ущільнювача на чисту, насухо протерту задню поверхню корпусу і встановіть торцеву кришку і затягніть болти її кріплення з необхідним зусиллям.
5. На двигунах X12SZ та C14SE встановіть на корпус модуль запалювання, а на двигуні C14NZ встановіть розподільник запалювання з новим кільцем ущільнювача.
6. Якщо зняття проводилося із застосуванням спеціального пристрою, зніміть його і встановіть на місце зубчасте колесо розподільного валу. Поверніть колінчастий вал у положення ВМТ і встановіть газорозподільний ремінь (див. розділи Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ і Зняття та встановлення зубчастих коліс приводу ГРМ).
7. Якщо пристрій не застосовувався, встановіть корпус ГРМ (див. розділ Зняття та встановлення головки циліндрів).
Коментарі відвідувачів