Chłodzenie silnika odbywa się za pomocą tradycyjnego układu pompy wodnej, w którym płyn chłodzący znajduje się pod ciśnieniem. Układ chłodzenia składa się z chłodnicy, pompy napędzanej silnikiem, wentylatora elektrycznego, termostatu i węży łączących. Płyn chłodzący jest również dostarczany wężami do wymiennika ciepła, który zapewnia ciepło dla systemów wentylacji i ogrzewania kabiny.
Układ chłodzenia działa według następującej zasady. Zimny płyn chłodzący przepływa z chłodnicy znajdującej się z przodu komory silnika do pompy wodnej, która wtłacza go pod ciśnieniem do kanałów płaszcza wodnego w bloku i głowicy cylindrów. Po przejściu przez kanały i podgrzaniu płyn chłodzący wraca do chłodnicy, gdzie jest schładzany, po czym proces rozpoczyna się od nowa.
Chłodnica jest chłodzona przepływem powietrza przepływającego przez nią podczas jazdy samochodu. Jeśli temperatura płynu chłodzącego przekroczy określoną granicę, wyłącznik termiczny na chłodnicy włącza wentylator elektryczny, który dostarcza dodatkowy przepływ powietrza do chłodnicy, pomagając w ten sposób ją schłodzić. Wentylator działa tylko wtedy, gdy jest naprawdę potrzebny, co zmniejsza zużycie energii i poziom hałasu.
Aby zapewnić szybkie nagrzewanie się silnika podczas zimnego rozruchu, termostat zainstalowany na otworze wylotowym głowicy cylindrów zapobiega przedostawaniu się płynu chłodzącego do chłodnicy, dopóki jego temperatura nie osiągnie określonej wartości. Ciecz krąży w małym obwodzie i szybko się nagrzewa. Po osiągnięciu określonej temperatury termostat otwiera się i ciecz zaczyna płynąć do chłodnicy.
System zawiera zbiornik wyrównawczy kompensujący rozszerzalność cieplną cieczy. Ciecz wlewa się do układu przez otwór w zbiorniku.
Komentarze gości