Хлађење мотора се постиже коришћењем традиционалног система водене пумпе у коме је расхладна течност под притиском. Систем за хлађење се састоји од радијатора, пумпе на мотор, електричног вентилатора, термостата и прикључних црева. Расхладна течност се такође доводи кроз црева до измењивача топлоте, који обезбеђује топлоту за системе вентилације и грејања кабине.
Систем хлађења ради по следећем принципу. Хладна расхладна течност тече од хладњака на предњем делу моторног простора до водене пумпе, која га под притиском гура у пролазе воденог омотача у блоку и глави цилиндра. Након проласка кроз канале и загревања, расхладна течност се враћа у радијатор, где се хлади, након чега процес почиње поново.
Радијатор се хлади протоком ваздуха који пролази кроз њега када се аутомобил креће. Ако температура расхладне течности пређе одређену границу, термални прекидач на радијатору укључује електрични вентилатор, који обезбеђује додатни проток ваздуха у радијатор и на тај начин помаже да се охлади. Вентилатор ради само када је заиста потребан, што смањује потрошњу енергије и ниво буке.
Да би се осигурало да се мотор брзо загреје током хладног старта, термостат инсталиран на издувном отвору главе цилиндра спречава улазак расхладне течности у хладњак док његова температура не достигне одређену вредност. Течност циркулише кроз мали круг и брзо се загрева. Након достизања одређене температуре, термостат се отвара и течност почиње да тече у радијатор.
Систем укључује експанзиони резервоар за компензацију топлотног ширења течности. Течност се улива у систем кроз рупу у резервоару.
Коментари посетилаца