Chladenie motora sa dosahuje pomocou tradičného systému vodného čerpadla, v ktorom je chladiaca kvapalina pod tlakom. Chladiaci systém pozostáva z chladiča, motorom poháňaného čerpadla, elektrického ventilátora, termostatu a spojovacích hadíc. Chladiaca kvapalina je tiež dodávaná hadicami do výmenníka tepla, ktorý zabezpečuje teplo pre ventilačné a vykurovacie systémy kabíny.
Chladiaci systém funguje podľa nasledujúceho princípu. Studená chladiaca kvapalina prúdi z chladiča v prednej časti motorového priestoru do vodného čerpadla, ktoré ju pod tlakom tlačí do kanálov vodného plášťa v bloku a hlave valcov. Po prechode cez kanály a zahriatí sa chladiaca kvapalina vráti do chladiča, kde sa ochladí, a potom sa proces začne znova.
Chladič je chladený prúdom vzduchu, ktorý ním prechádza pri pohybe auta. Ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí určitú hranicu, tepelný spínač na chladiči zapne elektrický ventilátor, ktorý do chladiča privádza dodatočný prúd vzduchu, čím ho pomáha ochladzovať. Ventilátor funguje len vtedy, keď je to skutočne potrebné, čím sa znižuje spotreba energie a hladina hluku.
Aby sa zabezpečilo rýchle zahriatie motora pri studenom štarte, termostat inštalovaný na výfukovom kanáli hlavy valcov zabraňuje vniknutiu chladiacej kvapaliny do chladiča, kým jeho teplota nedosiahne určitú hodnotu. Kvapalina cirkuluje cez malý okruh a rýchlo sa zahrieva. Po dosiahnutí určitej teploty sa termostat otvorí a do radiátora začne prúdiť kvapalina.
Systém obsahuje expanznú nádrž na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti kvapaliny. Kvapalina sa naleje do systému cez otvor v nádrži.
Komentáre návštevníkov