1. V priebehu času môže systém stratiť svoju účinnosť v dôsledku zanesenia chladiča hrdzou, vodným kameňom, usadeninami atď. Aj preto sa motor starších áut prehrieva častejšie ako nových. Aby sa obnovila účinnosť systému, musí sa prepláchnuť. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri predchádzajúcu časť) a odstráňte termostat (pozri časť 8). Dočasne nainštalujte kryt termostatu a pripojte hadicu. Odpojte hornú hadicu od chladiča a zakryte motor plastovou fóliou, aby sa pri preplachovaní systému nenamočil.
2. Záhradnou hadicou preplachujte chladič, kým z neho nevyteká čistá voda. Ak je chladič silne znečistený, odpojte jeho spodnú hadicu a nasmerujte prúd do spodnej časti chladiča (spätné preplachovanie). Tento postup zopakujte na bloku valcov. Ak sa vám zdá, že ani po spätnom premytí nie je radiátor dostatočne vyčistený, treba ho odstrániť (pozri časť 7) a opláchnite pretrepaním. Po spätnom prepláchnutí by ste mali chladič opäť prepláchnuť v normálnom smere a až potom nainštalovať termostat a pripojiť systémové hadice.
3. V extrémnych prípadoch môže byť potrebné použiť špeciálne prostriedky na odstraňovanie vodného kameňa (Holts Radflush alebo Holts Speedflush). Pri práci s nimi prísne dodržiavajte pokyny výrobcu.
4. Pretože Chladiaca kvapalina sa nikdy úplne nevypustí, systém by sa mal prepláchnuť pri každej výmene chladiacej kvapaliny.
Komentáre návštevníkov