1. S vremenom sustav može izgubiti svoju učinkovitost zbog začepljenja radijatora hrđom, kamencem, talogom itd. To je jedan od razloga zašto se motor starijih automobila češće pregrijava od novih. Da biste vratili učinkovitost sustava, potrebno ga je isprati. Ispustite rashladnu tekućinu (pogledajte prethodni odjeljak) i uklonite termostat (vidi odjeljak 8). Privremeno ponovno postavite kućište termostata i spojite crijevo. Odvojite gornje crijevo od hladnjaka i pokrijte motor plastičnom folijom kako se ne bi smočio tijekom ispiranja sustava.
2. Pomoću vrtnog crijeva ispirite radijator dok iz njega ne počne izlaziti čista voda. Ako je radijator jako onečišćen, odvojite njegovo donje crijevo i usmjerite protok na donji dio radijatora (talasanje). Ponovite ovaj postupak na bloku cilindra. Ako vam se čini da ni nakon ispiranja radijator nije dovoljno očišćen, potrebno ga je ukloniti (vidi odjeljak 7) i isperite mućkanjem. Nakon povratnog ispiranja radijator treba ponovno isprati u normalnom smjeru i tek tada ugraditi termostat i spojiti crijeva sustava.
3. U ekstremnim slučajevima može biti potrebno koristiti posebne smjese za uklanjanje kamenca (Holts Radflush ili Holts Speedflush). Pri radu s njima strogo se pridržavajte uputa proizvođača.
4. Jer Rashladna tekućina se nikada potpuno ne ispušta; sustav treba isprati svaki put kada se mijenja rashladna tekućina.
Komentari posjetitelja