Sustav hlađenja radi na sljedećem principu. Hladna rashladna tekućina iz hladnjaka, koji se nalazi na prednjoj strani motornog prostora, dovodi se do vodene pumpe, koja je pod tlakom potiskuje u kanale vodenog plašta u bloku i glavi cilindra. Nakon prolaska kroz kanale i zagrijavanja, rashladna tekućina se vraća u radijator, gdje se hladi, nakon čega proces ponovno počinje.
Radijator se hladi protokom zraka koji prolazi kroz njega kada se automobil kreće. Ako temperatura rashladne tekućine prijeđe određenu granicu, termalni prekidač na hladnjaku uključuje električni ventilator koji dovodi dodatni protok zraka do hladnjaka, čime se pomaže u njegovom hlađenju. Ventilator radi samo kada je stvarno potreban, što smanjuje potrošnju energije i razinu buke.
Kako bi se osiguralo brzo zagrijavanje motora tijekom hladnog starta, termostat ugrađen na izlazni kanal glave cilindra sprječava ulazak rashladne tekućine u hladnjak dok njena temperatura ne dostigne određenu vrijednost. Tekućina cirkulira kroz mali krug i brzo se zagrijava. Nakon što se postigne određena temperatura, termostat se otvara i tekućina počinje teći u radijator.
Sustav uključuje ekspanzijsku posudu koja kompenzira toplinsko širenje tekućine. Tekućina se ulijeva u sustav kroz otvor u spremniku.
Članak objavljen na internetskom portalu (opelbook)
Komentari posjetitelja