Sistemul de răcire funcționează pe următorul principiu. Lichidul de răcire rece de la radiator, situat în partea din față a compartimentului motorului, este furnizat pompei de apă, care îl forțează sub presiune în canalele mantasei de apă din bloc și chiulasă. După ce trece prin canale și se încălzește, lichidul de răcire se întoarce la radiator, unde se răcește, după care procesul începe din nou.
Radiatorul este răcit de fluxul de aer care trece prin el atunci când mașina se deplasează. Dacă temperatura lichidului de răcire depășește o anumită limită, un comutator termic de pe radiator pornește un ventilator electric, care furnizează un flux suplimentar de aer către radiator, ajutând astfel la răcirea acestuia. Ventilatorul funcționează doar atunci când este cu adevărat nevoie, ceea ce reduce consumul de energie și nivelul de zgomot.
Pentru a asigura încălzirea rapidă a motorului în timpul unei porniri la rece, un termostat instalat pe canalul de ieșire al chiulasei împiedică pătrunderea lichidului de răcire în radiator până când temperatura acestuia atinge o anumită valoare. Lichidul circulă printr-un circuit mic și se încălzește rapid. Odată ce se atinge o anumită temperatură, termostatul se deschide și lichidul începe să curgă spre radiator.
Sistemul include un vas de expansiune pentru a compensa dilatarea termică a lichidului. Lichidul este turnat în sistem printr-o gaură din rezervor.
Sursa se află pe site-ul web: OpelBook.ru
Comentariile vizitatorilor