Răcirea motorului se realizează folosind un sistem tradițional de pompă de apă în care lichidul de răcire este presurizat. Sistemul de răcire constă dintr-un radiator, o pompă acționată de motor, un ventilator electric, un termostat și furtunuri de conectare. Lichidul de răcire este, de asemenea, furnizat prin furtunuri către schimbătorul de căldură, care furnizează căldură pentru sistemele de ventilație și încălzire ale cabinei.
Sistemul de răcire funcționează după următorul principiu. Lichidul de răcire rece curge de la radiator din partea din față a compartimentului motor către pompa de apă, ceea ce îl forțează sub presiune în pasajele cămașei de apă din bloc și chiulasă. După ce a trecut prin canale și s-a încălzit, lichidul de răcire se întoarce la radiator, unde este răcit, după care procesul începe din nou.
Radiatorul este răcit de fluxul de aer care trece prin el atunci când mașina se mișcă. Dacă temperatura lichidului de răcire depășește o anumită limită, comutatorul termic de pe radiator pornește ventilatorul electric, care furnizează un flux suplimentar de aer radiatorului, ajutând astfel la răcirea acestuia. Ventilatorul funcționează doar atunci când este cu adevărat necesar, ceea ce reduce consumul de energie și nivelul de zgomot.
Pentru a se asigura că motorul se încălzește rapid în timpul pornirii la rece, un termostat instalat pe orificiul de evacuare al chiulasei împiedică pătrunderea lichidului de răcire în radiator până când temperatura acestuia atinge o anumită valoare. Lichidul circulă printr-un circuit mic și se încălzește rapid. După atingerea unei anumite temperaturi, termostatul se deschide și lichidul începe să curgă către calorifer.
Sistemul include un vas de expansiune pentru a compensa dilatarea termică a lichidului. Lichidul este turnat în sistem printr-un orificiu din rezervor.
Comentariile vizitatorilor