Обща информация (Opel Ascona C)

Охлаждането на двигателя се постига чрез традиционна система с водна помпа, в която охлаждащата течност е под налягане. Охлаждащата система се състои от радиатор, помпа, задвижвана от двигателя, електрически вентилатор, термостат и свързващи маркучи. Охлаждащата течност също тече през маркучи към топлообменника, който осигурява топлина за вентилационната и отоплителната система на купето.

Охлаждащата система работи на следния принцип. Студената охлаждаща течност от радиатора, разположен в предната част на двигателния отсек, се подава към водната помпа, която я изтласква под налягане в каналите на водната риза в блока и главата на цилиндъра. След преминаване през каналите и нагряване, охлаждащата течност се връща към радиатора, където се охлажда, след което процесът започва отново.

Радиаторът се охлажда от потока въздух, преминаващ през него, когато автомобилът се движи. Ако температурата на охлаждащата течност надвиши определена граница, термичен превключвател на радиатора включва електрически вентилатор, който подава допълнителен въздушен поток към радиатора, като по този начин спомага за охлаждането му. Вентилаторът работи само когато е наистина необходим, което намалява консумацията на енергия и нивата на шум.

За да се гарантира бързото загряване на двигателя по време на студен старт, термостат, монтиран на изходния канал на цилиндровата глава, предотвратява навлизането на охлаждаща течност в радиатора, докато температурата ѝ достигне определена стойност. Течността циркулира през малък кръг и се нагрява бързо. След като се достигне определена температура, термостатът се отваря и течността започва да тече към радиатора.

Системата включва разширителен резервоар, който компенсира топлинното разширение на течността. Течността се излива в системата през отвор в резервоара.