Охлаждането на двигателя се постига с помощта на традиционна система с водна помпа, в която охлаждащата течност е под налягане. Охладителната система се състои от радиатор, помпа, задвижвана от двигателя, електрически вентилатор, термостат и свързващи маркучи. Охлаждащата течност също се подава през маркучи към топлообменника, който осигурява топлина за вентилационните и отоплителните системи на кабината.
Охладителната система работи на следния принцип. Студената охлаждаща течност тече от радиатора в предната част на двигателното отделение към водната помпа, която я изтласква под налягане в каналите на водната риза в блока и главата на цилиндъра. След като премине през каналите и се нагрее, охлаждащата течност се връща в радиатора, където се охлажда, след което процесът започва отново.
Радиаторът се охлажда от въздушния поток, преминаващ през него, когато автомобилът се движи. Ако температурата на охлаждащата течност надвиши определена граница, термопревключвателят на радиатора включва електрическия вентилатор, който доставя допълнителен въздушен поток към радиатора, като по този начин спомага за охлаждането му. Вентилаторът работи само когато наистина е необходим, което намалява консумацията на енергия и нивата на шум.
За да се гарантира бързото загряване на двигателя по време на студен старт, термостат, монтиран на изпускателния отвор на главата на цилиндъра, предотвратява навлизането на охлаждащата течност в радиатора, докато температурата му достигне определена стойност. Течността циркулира през малък кръг и бързо се нагрява. След достигане на определена температура, термостатът се отваря и течността започва да тече към радиатора.
Системата включва разширителен съд за компенсиране на термичното разширение на течността. Течността се излива в системата през отвор в резервоара.
Коментари на посетители