Sistem de răcire — spălare (Opel Ascona C)

1. În timp, sistemul își poate pierde eficiența din cauza înfundării radiatorului cu rugină, depuneri de calcar, sedimente etc. Acesta este unul dintre motivele pentru care motorul mașinilor mai vechi se supraîncălzește mai des decât cel al celor noi. Pentru a restabili eficiența sistemului, acesta trebuie clătit. Goliți lichidul de răcire (vezi secțiunea anterioară) și scoateți termostatul (vezi secțiunea 8). Instalați temporar carcasa termostatului și conectați furtunul. Deconectați furtunul superior de la radiator și acoperiți motorul cu o folie de plastic pentru a preveni udarea acestuia în timpul spălării sistemului.

2. Folosind un furtun de grădină, clătiți caloriferul până când iese apă curată. Dacă radiatorul este puternic contaminat, deconectați furtunul inferior și direcționați fluxul către partea inferioară a radiatorului (spălare inversă). Repetați procedura de mai sus la blocul cilindrilor. Dacă simțiți că radiatorul nu este suficient de curat după spălarea inversă, acesta trebuie scos (vezi secțiunea 7) și clătiți prin agitare. După spălarea inversă, spălați din nou radiatorul în direcția normală și abia apoi instalați termostatul și conectați furtunurile sistemului.

3. În cazuri extreme, poate fi necesară utilizarea unor compuși speciali de detartrare (Holts Radflush sau Holts Speedflush). Când lucrați cu ele, urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului.

4. Deoarece lichidul de răcire nu este niciodată complet golit, sistemul trebuie clătit de fiecare dată când se schimbă lichidul de răcire.

Originalul postat pe site-ul web [opelbook]