1. Временом, систем може изгубити своју ефикасност због тога што се радијатор зачепи рђом, каменцем, талогом итд. То је један од разлога зашто се мотор старијих аутомобила чешће прегрева од нових. Да бисте вратили ефикасност система, мора се испрати. Испразните расхладну течност (види претходни одељак) и уклоните термостат (види одељак 8). Привремено вратите кућиште термостата и повежите црево. Одвојите горње црево од хладњака и покријте мотор пластичном фолијом како бисте спречили да се покваси током испирања система.
2. Користећи баштенско црево, исперите радијатор док из њега не изађе чиста вода. Ако је радијатор јако контаминиран, одвојите његово доње црево и усмерите проток у доњи део радијатора (повратно испирање). Поновите ову процедуру на блоку цилиндра. Ако вам се чини да ни након повратног прања радијатор није довољно очишћен, треба га уклонити (види одељак 7) и исперите уз мућкање. Након повратног прања, требало би поново испрати радијатор у нормалном смеру и тек онда уградити термостат и спојити црева система.
3. У екстремним случајевима, можда ће бити потребно користити специјална средства за уклањање каменца (Holts Radflush или Holts Speedflush). Када радите са њима, стриктно пратите упутства произвођача.
4. Јер Расхладна течност се никада не испушта у потпуности; систем треба испрати сваки пут када се промени расхладна течност.
Коментари посетилаца