Систем хлађења — испирање (Opel Ascona C)

1. Временом, систем може изгубити своју ефикасност због зачепљења хладњака рђом, каменцем, седиментима итд. То је један од разлога зашто се мотор старијих аутомобила чешће прегрева него код нових. Да би се систем вратио у нормалу, потребно га је испрати. Испустите расхладну течност (видети претходни одељак) и уклоните термостат (видети одељак 8). Привремено поставите кућиште термостата на место и повежите црево. Одвојите горње црево од хладњака и покријте мотор пластичном фолијом како бисте спречили да се покваси током испирања система.

2. Користећи баштенско црево, исперите радијатор док не почне да потиче бистра вода. Ако је хладњак јако запрљан, одспојите његово доње црево и усмерите проток ка доњем делу хладњака (повратно испирање). Поновите горе наведени поступак на блоку цилиндра. Ако сматрате да радијатор није довољно чист након повратног испирања, треба га уклонити (видети одељак 7) и испрати уз мућкање. Након повратног испирања, поново исперите радијатор у нормалном смеру и тек тада инсталирајте термостат и повежите црева система.

3. У екстремним случајевима, може бити потребно користити посебна средства за уклањање каменца (Holts Radflush или Holts Speedflush). Приликом њихове употребе, строго се придржавајте упутстава произвођача.

4. Пошто се расхладна течност никада не испушта у потпуности, систем треба испрати сваки пут када се мења расхладна течност.

Материјал објављен на веб-сајту opelbook