2. Čerpadlo odoberá olej z vane cez sacie potrubie oleja so sitkom a pod tlakom ho privádza cez olejový filter a olejové vedenie na trecie plochy motora.
3. Ventil regulátora tlaku je zaskrutkovaný do telesa olejového čerpadla. Poistný ventil umiestnený na montážnej základni olejového filtra sa otvorí, keď sa filter zanesie, čo môže byť spôsobené zlou údržbou. Spínač tlaku oleja je zaskrutkovaný do telesa čerpadla (pozri foto).
Foto 27.3. Olejový tlakový spínač s ostrekovačom (motor 1.3).
4. Valce sú mazané striekajúcim olejom odoberaným z vane.
5. V hydraulických zdvíhadlách je olej pod tlakom, čo umožňuje optimálne vôle ventilov za akýchkoľvek podmienok. Na motoroch 1.6 a 1.8 je tlak oleja v zdvihátkach regulovaný špeciálnym ventilom umiestneným v hlave valcov (pozri foto).
Foto 27.5. Regulačný ventil tlaku oleja umiestnený v hlave valca (zobrazené šípkou).
6. Systém vetrania kľukovej skrine je určený na odstraňovanie olejových výparov a súvisiacich plynov (pracovný plyn prechádzajúci cez piestne krúžky) z kľukovej skrine do čističa vzduchu, kde sa vracajú späť do motora a tam sa spaľujú počas bežného spaľovacieho cyklu.
7. Na motoroch 1,3 obsahuje systém vetrania kľukovej skrine odlučovač oleja priskrutkovaný k bloku valcov. Aj keď to nie je zahrnuté v údržbe, odlučovač oleja je možné odstrániť a vyčistiť (pozri foto).
Foto 27.7. Odlučovač oleja pre ventilačný systém kľukovej skrine.
8. Na motoroch 1.6 a 1.8 je jedna z ventilačných hadíc kľukovej skrine pripojená ku krytu vačkového hriadeľa (pozri foto). Vo veku je filter, ktorý by sa mal pravidelne čistiť v petroleji.
Foto 27.8. Hadica vetrania kľukovej skrine pripojená ku krytu vačkového hriadeľa (motory 1.6 a 1.8).
9. Na všetkých motoroch by sa mali odvzdušňovacie hadice pravidelne čistiť a podľa potreby vymieňať.
Obrázok 1.22. Schéma mazania motora (pozdĺžne rezané) - motor 1.
Obrázok1.23. Schéma mazania motora (prierez - motor 1,3:1. Vložka zobrazuje základňu olejového filtra a poistný ventil.
Komentáre návštevníkov