Normál benzin vagy szuperbenzin? (Opel Vectra B)

A benzin "standard" és "szuper" neve valójában nem felel meg a valóságnak, mert Mindkét típusú üzemanyag azonos minőségű. Párolgásban nem különböznek egymástól (nagyon fontos a gyúlékonyság szempontjából), sem az energiakibocsátás alapján (égéshő/kilogramm tüzelőanyag). Jelentős megkülönböztető jellemzője a detonációállóság. Az oktánszám jelöli, és a szuperosztályú benzineknél magasabb, mint a normál benzinnél. A szuperbenzin anélkül, hogy meggyulladna, ellenáll a nagyobb kompressziónak, ami más esetekben detonációhoz vezet a motorban. Összenyomva minden gáz felmelegszik, beleértve az üzemanyag-levegő keveréket is. Ismerős lehet ez a gumiabroncs kerékpárszivattyúval való felfújásából. Minél nagyobb a kompresszió, annál hamarabb vezethet spontán égéshez az égéstérben, ha a benzin nem rendelkezik kellő robbanásállósággal.

Minden Vectra modellünk szuperbenzinnel működik. Kivételes esetekben alacsonyabb oktánszámú benzint is megtölthet autójába. A gyújtás automatikusan igazodik a betöltött üzemanyag típusától függően (oktánszáma), lásd még a gyújtásról szóló fejezetben "Kopogásvezérlés".

Kopogásállóság

Az oktánszám a robbanásállóság jelzésére szolgál. Ez egy összehasonlító érték, amelyet egy speciális tesztmotoron kaptak bizonyos típusú üzemanyaggal. Gyakran "kutatási oktánszámnak" nevezik, röviden ROZ. Kevésbé gyakori a pontosabb "motoroktánszám" vagy MOZ. Hazánkban a benzinhez szükséges minimális oktánszámokat a Német Szabványügyi Intézet határozza meg a DIN 51607 szabványban, ma az EN 228 európai szabvány érvényes:





A nagy robbanásállóságot korábban rendkívül mérgező tetraetil-ólom hozzáadásával értek el. Ólomtartalmú üzemanyag nem használható a katalizátoros Opel Vectrában, különben "megmérgeződik", lásd a fejezetet "A kipufogógázok toxicitásának csökkentése". Az ólommentes benzin csak nem veszélyes adalékokat tartalmaz.

Azokban az európai országokban is, ahol csekély a katalizátoros autók aránya, minden főúton ólommentes benzint árulnak. Nehézségek adódhatnak az országon belül és a turisták által nem jól fejlett területeken. Hosszabb utakhoz vásároljon egy autóklubtól vagy utazási irodától egy országtérképet, amely megmutatja, hol árusítják az ólommentes benzint, valamint egy tartalék kannát.

Tipp: Minden benzinmotoros Vectrában van egy biztonsági szelep az üzemanyag betöltőcsonkban, amelybe csak az ólommentes benzinszivattyú vékony fúvókája tud behatolni. Ezzel elkerülhető a jármű téves ólmozott üzemanyaggal való feltöltése. Ahhoz, hogy vészhelyzetben póttartályból ólmozatlan benzint tudjunk tölteni, megfelelő tölcsérre van szükség. Vagy benzinnel való feltöltéskor a szelepsapkát egy tiszta csavarhúzóval lefelé nyomják.

Csengetés és detonáció

Ha az üzemanyag minősége nem megfelelő, csengő hang vagy robbanás észlelhető a motorban. Jellemzően az üzemanyag-levegő keverék a hengerben a gyújtógyertyából hullámszerűen meggyullad, mintha egy követ dobtak volna a nyugodt vízbe: a hullámok körökben szétterülnek. Ha ez a terjedés túl erős, akkor az éghető keverék el nem égett maradéka a fal felé tolható. Ez a nyomásnövekedés hőnövekedést okoz az éghető keverék fennmaradó részében, amely azután magától meggyulladhat. Ugyanakkor a gyújtógyertyától feléje rohanó lángfront felé "lövel". Ez erőteljes nyomásnövekedést eredményez a hengerben. A dugattyú alul kap ütést, és azt a hajtórúdján keresztül továbbítja a főtengely csapágyainak. Ha ez a hatás magas motorfordulatszámon jelentkezik, akkor az erős égési zajokat elfedik a jármű mozgásából származó zaj. Ez rendkívül veszélyes a motorra. Az ilyen típusú robbanás nagy sebességnél jelentős motor túlmelegedést okoz. Mire a hűtőfolyadék-jelző kialszik, a legtöbb esetben már túl késő - az alap egy vagy több dugattyún már megolvadt.

Gyorsításnál ismerősebb a csengő hang, mert Jobban hallod. Észrevehetővé válik, ha az autó alacsony motorfordulatszámról teljes gyorsítási módba lép, elégtelen robbanásállóságú benzinnel. De ezek a csengő jelenségek szinte nem okoznak kárt a motorban.