Sve naše modele Vectre pokreće «super». U iznimnim slučajevima u automobil možete uliti i benzin s nižim oktanskim brojem. Paljenje se automatski prilagođava ovisno o vrsti goriva (njegov oktanski broj), vidi također poglavlje o paljenju, odjeljak «Podešavanje detonacije».
Otpornost na udarce
Oktanski broj se koristi za označavanje otpornosti na detonaciju. Ovo je usporedna vrijednost, koja se dobiva na posebnom ispitnom motoru s određenim vrstama mjernih goriva. Često se naziva «istraživanje oktana», ukratko ROZ. Rjeđi točniji «oktan motora», odnosno MOZ. Minimalne oktanske vrijednosti benzina potrebne u našoj zemlji određuje Njemački institut za standardizaciju u DIN 51607, danas je na snazi europska norma EN 228:
Visoka otpornost na detonaciju prethodno je postignuta dodavanjem izrazito otrovnog tetraetil olova. Gorivo koje sadrži olovo ne smije se koristiti u Opel Vectri s katalizatorom, inače će «otrovana», vidi poglavlje «Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova». Bezolovni benzin koristi samo bezopasne aditive.
Također u europskim zemljama s malim udjelom automobila s katalizatorom, bezolovni benzin prodaje se na svim glavnim autocestama. Poteškoće mogu biti unutar zemlje iu područjima slabo razvijenim turistima. Za daleka putovanja kupite kartu zemlje u autoklubu ili putničkoj agenciji na kojoj su prikazana mjesta gdje se prodaje bezolovni benzin i rezervni kanister.
Savjet: Sve Vectre s benzinskim motorima imaju sigurnosni ventil u grlu za punjenje goriva koji može stati samo u tanki pištolj za doziranje napunjen bezolovnim benzinom. To bi trebalo spriječiti pogrešno punjenje olovnim gorivom. Da biste u slučaju nužde mogli natočiti bezolovni benzin iz rezervne kante, potreban vam je odgovarajući lijevak. Ili kada sipate benzin, poklopac ventila se pritisne čistim odvijačem.
Motor Knock: izgaranje počinje kako treba, ali u ključnom trenutku (obrnuto kretanje klipa) dolazi do nekontrolirane detonacije.
Zvonjava i detonacija
Uz nedovoljnu kvalitetu goriva, primjećuje se zvonjava u motoru, odnosno detonacija. Obično se smjesa zraka i goriva u cilindru zapali iskrom svjećice u valovima, kao da je kamen bačen u mirnu vodu: valovi se razilaze u krugovima. Ako je to širenje prejako, tada se još neizgoreni ostatak zapaljive smjese može pritisnuti uza zid. Taj porast tlaka uzrokuje povećanje topline u ostatku zapaljive smjese, koja se zbog toga može zapaliti. Istovremeno, on «puca» prema fronti plamena koja juri prema njemu iz svjećice. To dovodi do snažnog povećanja tlaka u cilindru. Klip prima udarac u donji dio i prenosi ga preko svoje klipnjače na ležajeve koljenastog vratila. Ako se ovaj učinak javlja pri velikim brzinama motora, tada oštre zvukove izgaranja nadjačava buka kretanja automobila. To je izuzetno opasno za motor. Ovo lupanje pri velikim brzinama uzrokuje značajno pregrijavanje motora. Prije nego što se indikator rashladne tekućine ugasi, u većini slučajeva već je prekasno - baza se već otopila na jednom ili više klipova.
Poznatije je zvonjenje pri ubrzavanju. čuj bolje. Postaje primjetno ako automobil prijeđe u način punog ubrzanja s niskih okretaja motora s benzinom s nedovoljnom otpornošću na udarce. Ali ti fenomeni zvonjave gotovo da ne štete motoru.
Komentari posjetitelja