Obični benzin ili super benzin? (Opel Vectra B)

Nazivi benzina "standard" i "super" zapravo ne odgovaraju stvarnosti, jer Obje vrste goriva su iste kvalitete. Ne razlikuju se u isparavanju (vrlo važno za zapaljivost), niti po izlaznoj energiji (toplina izgaranja po kilogramu goriva). Značajna značajka razlikovanja je otpornost na detonaciju. Označava se oktanskim brojem i kod benzina super klase veći je nego kod standardnog benzina. Super benzin, bez da se sam zapali, može podnijeti veću kompresiju, što u drugim slučajevima dovodi do detonacije u motoru. Kada se komprimira, svaki plin se zagrijava, uključujući i smjesu goriva i zraka. Ovo vam je možda poznato iz napumpavanja gume pumpom za bicikl. Što je veća kompresija, to prije može doći do spontanog izgaranja u komori za izgaranje ako benzin nema dovoljnu otpornost na detonaciju.

Svi naši modeli Vectra rade na super benzin. U iznimnim slučajevima automobil možete natočiti i benzinom s nižim oktanskim brojem. Paljenje se automatski prilagođava ovisno o vrsti napunjenog goriva (njegov oktanski broj), vidi također u poglavlju o paljenju, odjeljak "Kontrola kucanja".

Otpornost na udarce

Oktanski broj se koristi za označavanje detonacijske otpornosti. Ovo je usporedna vrijednost dobivena na posebnom ispitnom motoru s određenim vrstama mjernog goriva. Često se naziva "istraživački oktanski broj", skraćeno ROZ. Manje je uobičajen precizniji "oktanski broj motora" ili MOZ. Minimalne oktanske brojeve potrebne za benzin u našoj zemlji definira Njemački institut za standardizaciju u normi DIN 51607, danas je na snazi europska norma EN 228:





Visoka otpornost na detonaciju prethodno je postignuta dodavanjem iznimno toksičnog tetraetil olova. Gorivo koje sadrži olovo ne može se koristiti u Opel Vectri s katalizatorom jer će se u suprotnom "zatrovati", vidi poglavlje "Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova". Bezolovni benzin sadrži samo bezopasne aditive.

Također u europskim zemljama s malim udjelom automobila s katalizatorom, bezolovni benzin se prodaje na svim glavnim cestama. Poteškoće se mogu pojaviti unutar zemlje iu područjima koja nisu dobro razvijena od strane turista. Za duga putovanja kupite u auto klubu ili putničkoj agenciji kartu zemlje koja pokazuje gdje se prodaje bezolovni benzin i rezervni kanister.

Savjet: Sve Vectre s benzinskim motorima imaju sigurnosni ventil u grlu za punjenje goriva, u koji se može probiti samo tanka mlaznica pumpe za bezolovni benzin. To bi trebalo spriječiti pogrešno punjenje vozila olovnim gorivom. Kako biste u slučaju nužde mogli natočiti bezolovni benzin iz rezervne kanistera, potreban vam je odgovarajući lijevak. Ili kada se puni benzinom, čep ventila se čistim odvijačem pritisne prema dolje.

(Izvorni izvor na web stranici: www.OpelBook.ru)

Zvonjava i detonacija

Ako je kvaliteta goriva nedovoljna, u motoru se može primijetiti zvonjava ili detonacija. Tipično, mješavina goriva i zraka zapali se u cilindru od svjećice na valoviti način, kao da je kamen bačen u mirnu vodu: valovi se šire u krugovima. Ako je to širenje prejako, tada se neizgoreni ostatak zapaljive smjese može potisnuti prema zidu. Ovo povećanje tlaka uzrokuje povećanje topline u ostatku zapaljive smjese, koja se zatim može zapaliti. Istodobno, "puca" prema fronti plamena jureći prema njemu iz svjećice. To rezultira snažnim povećanjem tlaka u cilindru. Klip prima udar s donje strane i prenosi ga preko svoje klipnjače na ležajeve koljenastog vratila. Ako se ovaj učinak javlja pri velikim brzinama motora, oštri zvukovi izgaranja prikrivaju se bukom kretanja vozila. To je izuzetno opasno za motor. Ova vrsta detonacije pri velikim brzinama uzrokuje značajno pregrijavanje motora. Dok se indikator rashladne tekućine ugasi, u većini slučajeva već je prekasno - baza se već otopila na jednom ili više klipova.

Zvuk zvona je poznatiji pri ubrzavanju, jer Bolje se čuje. Postaje primjetno ako automobil prijeđe u način punog ubrzanja s niskih okretaja motora s benzinom s nedovoljnom otpornošću na detonaciju. Ali ti fenomeni zvonjave ne uzrokuju gotovo nikakvu štetu motoru.