Toate modelele noastre Vectra sunt alimentate de «super». În cazuri excepționale, puteți umple mașina și cu benzină cu un număr octanic mai mic. Aprinderea se adaptează automat în funcție de tipul de combustibil umplut (cifra octanica a acestuia), vezi si capitolul aprindere, sectiunea «Reglarea detonației».
Rezistenta la lovituri
Cifra octanică este folosită pentru a indica rezistența la detonare. Aceasta este o valoare comparativă, care se obține pe un motor special de testare cu anumite tipuri de combustibili de măsurare. Este adesea numit «octan de cercetare», pe scurt ROZ. Mai puțin obișnuit, mai precis «octanul motorului», sau MOZ. Valorile octanice minime pentru benzină cerute în țara noastră sunt determinate de Institutul German de Standardizare în DIN 51607, astăzi este în vigoare standardul european EN 228:
Rezistența ridicată la detonare a fost obținută anterior prin adăugarea de plumb tetraetil extrem de otrăvitor. Combustibilul care conține plumb nu trebuie utilizat într-un Opel Vectra cu catalizator, altfel va «otrăvit», vezi capitolul «Reducerea toxicității gazelor de eșapament». Benzina fără plumb folosește numai aditivi nepericuloși.
De asemenea, în țările europene cu o pondere mică de mașini cu convertoare catalitice, pe toate autostrăzile principale se vinde benzină fără plumb. Dificultățile pot fi în interiorul țării și în zonele slab dezvoltate de turiști. Pentru călătoriile pe distanțe lungi, achiziționați o hartă a țării de la un club auto sau o agenție de turism, care arată locurile în care se vinde benzină fără plumb și o canistra de rezervă.
Sfat: Toate Vectra cu motoare pe benzină au o supapă de siguranță în gâtul de umplere a combustibilului, care poate încăpea doar un pistol dozator subțire umplut cu benzină fără plumb. Acest lucru ar trebui să prevină realimentarea eronată cu combustibil cu plumb. Pentru a putea turna benzină fără plumb dintr-un bidon de rezervă în caz de urgență, aveți nevoie de o pâlnie adecvată. Sau când turnați benzină, capacul supapei este apăsat cu o șurubelniță curată.
Detonare a motorului: arderea începe așa cum ar trebui, dar într-un moment crucial (mișcare inversă a pistonului) are loc o detonare necontrolată.
Sunete și detonare
Cu o calitate insuficientă a combustibilului, se observă un zgomot în motor sau o detonare. De obicei, amestecul aer-combustibil din cilindru este aprins de o scânteie a unei bujii în valuri, ca și cum o piatră ar fi aruncată în apă calmă: undele diverg în cercuri. Dacă această propagare este prea puternică, atunci reziduul încă nears al amestecului combustibil poate fi apăsat pe perete. Această creștere a presiunii determină o creștere a căldurii în restul amestecului combustibil, care, din această cauză, se poate aprinde singur. În același timp, el «lăstari» spre frontul de flacără repezindu-se spre el de la bujie. Acest lucru duce la o creștere puternică a presiunii în cilindru. Pistonul primește o lovitură în partea de jos și o transferă prin biela sa la rulmenții arborelui cotit. Dacă acest efect apare la turații mari ale motorului, atunci zgomotele puternice de combustie sunt depășite de zgomotul de la mișcarea mașinii. Acest lucru este extrem de periculos pentru motor. Această ciocănire la viteze mari determină o supraîncălzire semnificativă a motorului. Înainte ca indicatorul de lichid de răcire să se stingă, în majoritatea cazurilor este deja prea târziu - baza s-a topit deja pe unul sau mai multe pistoane.
Mai familiar este sunetul la accelerare. auzi mai bine. Devine vizibil dacă mașina intră în modul de accelerare completă de la turații scăzute ale motorului cu benzină cu rezistență insuficientă la detonare. Dar aceste fenomene de sunete aproape că nu dăunează motorului.
Comentariile vizitatorilor