Pompa este pornită de unitatea de comandă prin releul pompei de combustibil. Când demarorul este pornit, pompa creează o presiune a combustibilului de aproximativ 3 bar.
Un circuit de protecție în unitatea de comandă a aprinderii/injecției asigură că pompa funcționează numai atunci când motorul este în rotație. Acest circuit de blocare previne aprinderea benzinei care iese după un accident.
Defecțiuni ale pompei electrice de combustibil
În primul rând, verificați siguranța corespunzătoare. Dacă este OK, căutarea continuă.
Eliberați pompa.
Verificați dacă pompa se învârte: cereți unui ajutor să rotească demarorul și să vă puneți mâna pe carcasa pompei. Dacă pompa funcționează, se simte o ușoară vibrație.
Dacă nu, atunci trebuie să verificați dacă pompa este furnizată curent.
Verificați cu un voltmetru sau o lampă de testare dacă există o tensiune de aproximativ 12V între ambii conectori ai pompei (fir roșu și maro). Pentru a efectua măsurarea, asistentul dumneavoastră trebuie să pornească demarorul.
Dacă, în ciuda tensiunii corecte, pompa nu funcționează, atunci este defectă - demontați-o și înlocuiți-o.
Scoaterea capacului de blocare: apăsați capacul de plastic (3) din orificiul de montare. Deconectați conectorul cu mai mulți pini (2) pe capac (1). Deconectați furtunurile de alimentare și de retur (5) din capacul lacătului. Acum slăbiți inelul de reținere (4) rotind șurubelnița spre stânga și scoateți-o.
Dacă nu există curent, atunci releul pompei din cutia de relee poate fi defect (pe cupola lonjeroanei suspensiei), vezi capitolul instrument.
Verificați pentru a vedea dacă se simte un clic manual la acționarea demarorului. Dacă nu, atunci releul este defect.
Printre următoarele surse de defecțiune trebuie menționate: un defect al firului către releu sau către pompă, o conductă de combustibil înfundată sau îndoită, un filtru de combustibil înfundat.
Comentariile vizitatorilor