Pompa este pornită de unitatea de comandă prin releul pompei de combustibil. Când demarorul este pornit, pompa creează o presiune a combustibilului de aproximativ 3 bar.
Un circuit de protecție în unitatea de comandă a aprinderii/injecției asigură că pompa funcționează numai atunci când motorul este în rotație. Acest circuit de blocare previne aprinderea scurgerilor de benzină după un accident.
Defecțiuni ale pompei de combustibil acționate electric
În primul rând, verificați siguranța corespunzătoare. Dacă este bine, căutarea continuă.
Eliberați pompa.
Verificați dacă pompa se rotește: cereți asistentului dvs. să rotească demarorul și să puneți mâna pe corpul pompei. Dacă pompa funcționează, se poate simți o ușoară vibrație.
Dacă nu, atunci trebuie să verificați dacă curentul ajunge la pompă.
Verificați cu un voltmetru sau o lampă de testare dacă există o tensiune de aproximativ 12V între ambele contacte de conectare ale pompei (fir roșu și maro). Pentru a efectua măsurarea, asistentul dumneavoastră ar trebui să pornească demarorul.
Dacă, în ciuda tensiunii corecte, pompa nu funcționează, atunci este defectă - demontați-o și înlocuiți-o.
Scoaterea capacului de blocare: Apăsați capacul din plastic (3) din orificiul de montare. Deconectați conectorul cu mai mulți pini (2) de pe capacul de blocare (1). Deconectați furtunurile de alimentare și retur (5) de la capacul de închidere. Acum slăbiți inelul de reținere (4) rotind șurubelnița spre stânga și scoateți-l.
Dacă nu există curent, atunci releul pompei din cutia de relee poate fi defect (pe cupola amortizorului), vezi capitolul despre dispozitive.
Verificați: puteți simți un clic când acționați demarorul? Dacă nu, releul este defect.
Trebuie menționate următoarele surse de defecțiune: un defect al firului către releu sau către pompă, o conductă de combustibil înfundată sau îndoită, un filtru de combustibil înfundat.
Comentariile vizitatorilor