Čerpadlo zapína riadiaca jednotka cez relé palivového čerpadla. Keď je štartér zapnutý, čerpadlo vytvorí tlak paliva asi 3 bary.
Ochranný obvod v riadiacej jednotke zapaľovania/vstrekovania zaisťuje, že čerpadlo funguje len pri otáčaní motora. Tento blokovací obvod zabraňuje vznieteniu unikajúceho benzínu po nehode.
Poruchy elektricky poháňaného palivového čerpadla
Najprv skontrolujte príslušnú poistku. Ak je v poriadku, pátranie pokračuje.
Uvoľnite čerpadlo.
Skontrolujte, či sa čerpadlo otáča: požiadajte svojho asistenta, aby otočil štartérom a položil vašu ruku na telo čerpadla. Ak čerpadlo beží, môžete cítiť mierne vibrácie.
Ak nie, musíte skontrolovať, či prúd vôbec prúdi do čerpadla.
Skontrolujte pomocou voltmetra alebo testovacej lampy, či je medzi oboma spojovacími kontaktmi čerpadla napätie približne 12 V (červený a hnedý drôt). Ak chcete vykonať meranie, váš asistent by mal spustiť štartér.
Ak napriek správnemu napätiu čerpadlo nefunguje, potom je chybné - demontujte ho a vymeňte.
(Článok uverejnený na online zdroji: OpelBook.ru)
Odstránenie uzamykacieho krytu: Vytlačte plastový kryt (3) z montážneho otvoru. Odpojte viackolíkový konektor (2) na uzamykacom kryte (1). Odpojte prívodnú a vratnú hadicu (5) od uzatváracieho uzáveru. Teraz uvoľnite poistný krúžok (4) otáčaním skrutkovača doľava a vyberte ho.
Ak nie je prúd, relé čerpadla v reléovej skrinke môže byť chybné (na kupole tlmiča), pozrite si kapitolu o zariadeniach.
Kontrola: Cítite kliknutie pri ovládaní štartéra? Ak nie, relé je chybné.
Mali by sa uviesť nasledujúce zdroje poruchy: porucha vo vedení k relé alebo k čerpadlu, upchaté alebo ohnuté palivové vedenie, upchatý palivový filter.
Komentáre návštevníkov