Čerpadlo zapína riadiaca jednotka cez relé palivového čerpadla. Keď je štartér zapnutý, čerpadlo vytvorí tlak paliva asi 3 bary.
Ochranný obvod v riadiacej jednotke zapaľovania/vstrekovania zaisťuje, že čerpadlo funguje len pri otáčaní motora. Tento blokovací obvod zabraňuje vznieteniu unikajúceho benzínu po nehode.
Poruchy elektrického palivového čerpadla
Najprv skontrolujte príslušnú poistku. Ak je všetko v poriadku, hľadanie pokračuje.
Uvoľnite čerpadlo.
Skontrolujte, či sa čerpadlo točí: Nechajte pomocníka otočiť štartér a položte ruku na telo čerpadla. Ak čerpadlo beží, pocítite mierne vibrácie.
Ak nie, musíte skontrolovať, či je do čerpadla vôbec dodávaný prúd.
Pomocou voltmetra alebo testovacej lampy skontrolujte, či je medzi oboma konektormi čerpadla napätie približne 12 V (červený a hnedý drôt). Ak chcete vykonať meranie, váš asistent musí spustiť štartér.
Ak napriek správnemu napätiu čerpadlo nefunguje, potom je chybné - demontujte ho a vymeňte.
Odstránenie uzamykacieho krytu: stlačte plastový kryt (3) z montážneho otvoru. Odpojte viackolíkový konektor (2) na veku (1). Odpojte prívodnú a vratnú hadicu (5) z krytu zámku. Teraz uvoľnite poistný krúžok (4) otáčaním skrutkovača doľava a vyberte ho.
Ak nie je prúd, relé čerpadla v reléovej skrinke môže byť chybné (na kupole odpruženej vzpery), pozri kapitolu prístroja.
Skontrolujte, či pri spúšťaní štartéra nie je cítiť kliknutie rukou. Ak nie, potom je relé chybné.
Medzi nasledujúce zdroje poruchy treba spomenúť: poruchu vodiča k relé alebo k čerpadlu, upchaté alebo ohnuté palivové vedenie, upchatý palivový filter.
Komentáre návštevníkov