Помпата се включва от управляващия блок чрез релето на горивната помпа. Когато стартерът е включен, помпата създава налягане на горивото от около 3 бара.
Защитна верига в блока за управление на запалването/впръскването гарантира, че помпата работи само когато двигателят се върти. Тази блокираща верига предотвратява запалването на изтичащия бензин след инцидент.
Неизправности на горивната помпа с електрическо задвижване
Първо проверете подходящия предпазител. Ако всичко е наред, търсенето продължава.
Освободете помпата.
Проверете дали помпата се върти: Нека помощник завърти стартера и поставете ръката си върху корпуса на помпата. Ако помпата работи се усеща лека вибрация.
Ако не, тогава трябва да проверите дали изобщо се подава ток към помпата.
Проверете с волтметър или тестова лампа дали има напрежение от около 12 V между двата конектора на помпата (червен и кафяв проводник). За да извърши измерването, вашият асистент трябва да завърти стартера.
Ако въпреки правилното напрежение помпата не работи, значи е дефектна - разглобете я и я сменете.
Премахване на заключващия капак: Натиснете пластмасовия капак (3) от монтажния отвор. Разкачете многощифтовия конектор (2) на уплътнителната капачка (1). Изключете захранващия и връщащия маркуч (5) от заключващата капачка. Сега разхлабете задържащия пръстен (4), като завъртите отвертката наляво и го извадете.
Ако няма ток, тогава релето на помпата в релейната кутия (на купола на пружинната подпора) може да е дефектно, вижте главата за инструмента.
Проверете дали се усеща щракване с ръка при задействане на стартера. Ако не, тогава релето е дефектно.
Сред следните източници на неизправност трябва да се споменат: дефект в проводника към релето или към помпата, запушен или огънат горивопровод, запушен горивен филтър.
Коментари на посетители