Помпата се включва от управляващия блок чрез релето на горивната помпа. Когато стартерът е включен, помпата създава налягане на горивото от около 3 бара.
Защитна верига в блока за управление на запалването/впръскването гарантира, че помпата работи само когато двигателят се върти. Тази блокираща верига предотвратява запалването на изтичащия бензин след инцидент.
Неизправности на електрически задвижваната горивна помпа
Първо проверете съответния предпазител. Ако той е добре, търсенето продължава.
Освободете помпата.
Проверете дали помпата се върти: помолете вашия помощник да завърти стартера и да постави ръката ви върху тялото на помпата. Ако помпата работи, може да се усети лека вибрация.
Ако не, тогава трябва да проверите дали токът изобщо достига до помпата.
Проверете с волтметър или пробна лампа дали между двата свързващи контакта на помпата има напрежение около 12V (червена и кафява жица). За да извърши измерването, вашият помощник трябва да завърти стартера.
Ако въпреки правилното напрежение помпата не работи, значи е дефектна - разглобете я и я сменете.
Премахване на заключващия капак: Натиснете пластмасовия капак (3) от монтажния отвор. Изключете многощифтовия конектор (2) от заключващия капак (1). Изключете захранващия и връщащия маркуч (5) от спирателната капачка. Сега разхлабете задържащия пръстен (4), като завъртите отвертката наляво и го извадете.
Ако няма ток, тогава релето на помпата в релейната кутия може да е дефектно (на купола на амортисьора), вижте главата за устройства.
Проверете: Усещате ли щракване, когато задействате стартера? Ако не, релето е дефектно.
Трябва да се споменат следните източници на неизправност: дефект в проводника към релето или помпата, запушен или огънат горивопровод, запушен горивен филтър.
Коментари на посетители