При ниски външни температури горивната смес гори по-добре (емисията на вредни вещества е по-малка), ако въздухът, необходим за горенето, е затоплен.
Предварително загрятият въздух предотвратява заледяването на централната инжекция, което може да се случи при температури от +3°C до +8°C и висока влажност на въздуха. Когато двигателят работи, част от горивото се изпарява; Полученият изпарителен студ, при подходяща влажност на въздуха, може да доведе до образуването на слой лед и да попречи на приготвянето на перфектна смес въздух-гориво.
При по-високи външни температури, по-хладният входящ въздух е по-добър. Въздухът се разширява при нагряване. защото двигателят може да поеме само определено количество въздух, като е горещ получава по-малко. Това води до обогатяване на въздушно-горивната смес и повишен разход на гориво.
Автоматичен контрол на предварителното загряване на входящия въздух
Предварителното загряване на въздуха се извършва в зависимост от натоварването и температурата: студен въздух навлиза в корпуса на въздушния филтър отпред през всмукателната тръба. През втория канал може да тече нагрят въздух от изпускателния колектор. В корпуса на въздушния филтър има регулираща клапа, която регулира потока на нагрятия въздух. Така нареченият термовентил определя от кой канал се засмуква въздух. Когато дроселът е затворен или само леко отворен, във всмукателния колектор под него има високо подналягане. Това намалено налягане действа върху диафрагмата на регулиращата клапа, в резултат на което отваря притока на топъл въздух и същевременно намалява притока на студен въздух. Когато се подава газ, намаленото налягане във входящия тръбопровод се намалява,
Веднага щом входящият въздух достигне определена температура, термоклапанът във вакуумната тръба затваря прохода, амортисьорът затваря подаването на топъл въздух, сега може да се засмуква само студен въздух.
Вляво: Термичният вентил (1) и клапата (2), които контролират въздушния поток, са структурните елементи на системата за предварително нагряване.
Вдясно: Всмукателният колектор в 1,6-литровия 8-клапанов двигател се нагрява от охлаждащата течност. Стрелката показва маркуча за охлаждащата течност към всмукателния колектор.
Коментари на посетители