Предварително загряване на входящия въздух (Opel Vectra B)

Входящият въздух в горимата смес не трябва да бъде нито твърде студен, нито твърде горещ. Следователно, при 8-клапанни 1,6 л двигатели с централно впръскване, при определени условия въздухът навлиза във всмукателните канали, предварително загрят:

При ниски външни температури горивната смес гори по-добре (емисиите на вредни вещества са по-ниски), ако въздухът, необходим за горенето, се нагрява.

Предварително загрятият въздух предотвратява заледяването на централното впръскване, което може да възникне при температури от +3°C до +8°C и висока влажност на въздуха. Когато двигателят работи, част от горивото се изпарява; полученият студ от изпарение при подходяща влажност на въздуха може да доведе до образуването на слой лед и да попречи на приготвянето на перфектна гориво-въздушна смес.

При по-високи външни температури, по-хладният входящ въздух е по-добър. Въздухът се разширява при нагряване. защото Двигателят може да засмуква само определено количество въздух и получава по-малко от него, когато е горещ. Това води до обогатяване на гориво-въздушната смес и повишен разход на гориво.

Автоматичен контрол на предварителното загряване на входящия въздух

Предварителното загряване на въздуха се извършва в зависимост от натоварването и температурата: студен въздух навлиза в корпуса на въздушния филтър през всмукателната тръба отпред. През втория канал може да влезе нагрят въздух от изпускателния колектор. Корпусът на въздушния филтър съдържа контролен клапан, който регулира потока от нагрят въздух. Така нареченият термовентил определя от кой канал се засмуква въздухът. Когато дроселната клапа е затворена или само леко отворена, във всмукателния колектор под нея има високо ниско налягане. Това намалено налягане действа върху диафрагмата на клапата за управление, в резултат на което тя отваря потока на топъл въздух и в същото време намалява потока на студен въздух. Когато се подава газ, ниското налягане във всмукателния колектор намалява и сега въздушната клапа затваря притока на топъл въздух.



Веднага щом входящият въздух достигне определена температура, термоклапанът във вакуумната линия затваря прохода, амортисьорът затваря подаването на топъл въздух, сега може да се засмуква само студен въздух.