A beszívott levegő előmelegítése (Opel Vectra B)

Az éghető keverékben lévő beszívott levegő nem lehet sem túl hideg, sem túl meleg. Ezért a 8 szelepes, 1,6 literes, központi befecskendezéses motorokban bizonyos körülmények között a levegő előmelegítve jut be a szívócsatornákba:

Alacsony külső hőmérsékleten az éghető keverék jobban ég (a káros csavargok kibocsátása alacsonyabb), ha az égéshez szükséges levegőt felmelegítjük.

Az előmelegített levegő megakadályozza a központi befecskendező jegesedést, amely +3°C és +8°C közötti hőmérsékleten és magas páratartalom mellett fordulhat elő. Amikor a motor jár, az üzemanyag egy része elpárolog; a megfelelő páratartalom mellett kialakuló párolgási hideg jégréteg kialakulásához vezethet, és megakadályozhatja a tökéletes üzemanyag-levegő keverék kialakulását.

Magasabb külső hőmérséklet esetén jobb a hűvösebb beszívott levegő. A levegő melegítéskor kitágul. Mert A motor csak bizonyos mennyiségű levegőt tud beszívni, és melegen kevesebbet kap belőle. Ez az üzemanyag-levegő keverék dúsításához és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet.

A beszívott levegő előmelegítésének automatikus vezérlése

A levegő előmelegítése a terheléstől és a hőmérséklettől függően történik: a hideg levegő az elülső szívócsövön keresztül jut be a légszűrő házába. A kipufogócsőből felmelegített levegő a második csatornán keresztül juthat be. A légszűrő háza egy vezérlőszelepet tartalmaz, amely szabályozza a felmelegített levegő áramlását. Az úgynevezett termikus szelep határozza meg, hogy melyik csatornából szívja be a levegőt. Amikor a fojtószelep zárva van, vagy csak enyhén nyitva van, az alatta lévő szívócsonkban magas, alacsony nyomás van. Ez a csökkentett nyomás a vezérlőcsappantyú membránjára hat, aminek következtében megnyitja a meleg levegő áramlását és egyben csökkenti a hideg levegő áramlását. Gázellátás esetén az alacsony nyomás a szívócsonkban csökken, és most a légcsappantyú lezárja a meleg levegő beáramlását.



Amint a beszívott levegő elér egy bizonyos hőmérsékletet, a vákuumvezetékben lévő termikus szelep lezárja az átjárót, a csappantyú elzárja a meleg levegő betáplálását, most már csak a hideg levegőt lehet beszívni.