Пры нізкіх вонкавых тэмпературах гаручая сумесь згарае лепш (эмісія шкодных рэчываў ніжэй), калі паветра, неабходны для згарання, летні.
Папярэдне нагрэтае паветра прадухіляе абледзяненне цэнтральнага ўпырску, якое можа ўзнікнуць пры тэмпературах ад +3°С да +8°С і высокай вільготнасці паветра. Калі рухавік працуе, частка паліва выпараецца; які ўтвараецца холад выпарэння пры якая адпавядае вільготнасці паветра можа прыводзіць да адукацыі пласта лёду і не дапушчаць падрыхтоўкі бездакорнай топливовоздушной сумесі.
Пры падвышаных вонкавых тэмпературах лепш халаднейшае якое ўсмоктваецца паветра. Паветра пры награванні пашыраецца. Т.к. рухавік можа ўсмактаць толькі пэўную колькасць паветра, ён атрымлівае яго менш, калі той нагрэты. Гэта прыводзіць да ўзбагачэння топливовоздушной сумесі і падвышанаму выдатку паліва.
Аўтаматычнае кіраванне папярэднім нагрэвам паветра, якое ўсмоктваецца
Папярэдні нагрэў паветра ажыццяўляецца ў залежнасці ад нагрузкі і тэмпературы: наперадзе ў корпус паветранага фільтра праз які ўсмоктвае патрубак паступае халоднае паветра. Праз другі канал можа паступаць летняе паветра ад выпускнога калектара. У корпусе паветранага фільтра размяшчаецца якая рэгулюе засланка, якая рэгулюе паступленне нагрэтага паветра. Так званы термоклапан вызначае, з якога канала ўсмоктваецца паветра. Пры зачыненай ці толькі злёгку прыадчыненай дросельнай засланцы ва впускном калектары пад ёй - высокі паніжаны ціск. Гэты паніжаны ціск уздзейнічае на мембрану якая рэгулюе засланкі, у выніку гэтага яна адчыняе прыток цёплага паветра і адначасова змяншае прыток халоднага паветра. Пры падачы газу паніжаны ціск ва впускным трубаправодзе змяншаецца,
Як толькі якое ўсмоктваецца паветра дасягае вызначанай тэмпературы, термоклапан у вакуумным трубаправодзе перакрывае праход, засланка зачыняе падачу цёплага паветра, зараз можа ўсмоктвацца толькі халоднае паветра.
Злева: Термоклапан (1) і засланка (2), якая рэгулюе струмень паветра, з'яўляюцца канструктыўнымі элементамі сістэмы папярэдняга нагрэву.
Справа: Впускной калектар у 8-мі затамкавым рухавіку 1,6 л абаграваецца астуджальнай вадкасцю. Стрэлкай паказаны шланг астуджальнай вадкасці да впускному калектара.
Каментары наведвальнікаў