При низьких зовнішніх температурах горюча суміш згоряє краще (емісія шкідливих речовин нижче), якщо повітря, необхідне для згоряння, підігріте.
Попередньо нагріте повітря запобігає заледенінням центрального упорскування, яке може виникнути при температурах від +3°C до +8°C і високій вологості повітря. Коли двигун працює, частина палива випаровується; холод випаровування, що утворюється, при відповідній вологості повітря може призводити до утворення шару льоду і не допускати приготування бездоганної паливоповітряної суміші.
При підвищених зовнішніх температурах краще холодніше повітря, що всмоктується. Повітря при нагріванні розширюється. Т.к. двигун може всмоктати лише певну кількість повітря, він отримує його менше, коли той нагрітий. Це призводить до збагачення паливоповітряної суміші та підвищеної витрати пального.
Автоматичне керування попереднім нагріванням повітря, що всмоктується
Попереднє нагрівання повітря здійснюється в залежності від навантаження і температури: попереду в корпус повітряного фільтра через всмоктувальний патрубок надходить холодне повітря. Через другий канал може надходити підігріте повітря від випускного колектора. У корпусі повітряного фільтра розташовується заслінка, що регулює, яка регулює надходження нагрітого повітря. Так званий термоклапан визначає, з якого каналу всмоктується повітря. При закритій або тільки трохи відкритій дросельній заслінці у впускному колекторі під нею - високий знижений тиск. Це знижений тиск впливає на мембрану регулюючої заслінки, внаслідок цього вона відкриває приплив теплого повітря і одночасно знижує приплив холодного повітря. При подачі газу знижений тиск у впускному трубопроводі знижується, і тепер повітряна заслінка закриває приплив теплого повітря.
Як тільки повітря, що всмоктується, досягає певної температури, термоклапан у вакуумному трубопроводі перекриває прохід, заслінка закриває подачу теплого повітря, тепер може всмоктуватися тільки холодне повітря.
Зліва: Термоклапан (1) та заслінка (2), що регулює потік повітря, є конструктивними елементами системи попереднього нагрівання.
Праворуч: Впускний колектор в 8-ми клапанному двигуні 1,6 л обігрівається рідиною, що охолоджує. Стрілка показує шланг охолоджуючої рідини до впускного колектора.
Коментарі відвідувачів