Предзагревање усисног ваздуха (Opel Vectra B)

Усисни ваздух у запаљивој мешавини не сме бити ни превише хладан ни превише врућ. Дакле, у моторима са 8 вентила од 1,6 л са централним убризгавањем, под одређеним условима, ваздух улази у усисне канале претходно загрејане:

На ниским спољним температурама, запаљива смеша боље гори (мање емисије штетних материја) ако се загреје ваздух потребан за сагоревање.

Претходно загрејан ваздух спречава залеђивање централног убризгавања, које може настати при температурама од +3°Ц до +8°Ц и високој влажности ваздуха. Када мотор ради, део горива испарава; настала хладноћа испаравања при одговарајућој влажности ваздуха може довести до стварања слоја леда и спречити припрему савршене мешавине гориво-ваздух.

На вишим спољашњим температурама, хладнији усисни ваздух је бољи. Ваздух се шири када се загреје. Јер Мотор може да усисава само одређену количину ваздуха, а добија га мање када је врућ. То доводи до обогаћивања мешавине горива и ваздуха и повећане потрошње горива.

Аутоматска контрола предгревања усисног ваздуха

Предзагревање ваздуха се врши у зависности од оптерећења и температуре: хладан ваздух улази у кућиште ваздушног филтера кроз усисну цев на предњој страни. Загрејани ваздух из издувног колектора може ући кроз други канал. Кућиште филтера за ваздух садржи контролни вентил који регулише проток загрејаног ваздуха. Такозвани термални вентил одређује из ког канала се усисава ваздух. Када је вентил за гас затворен или само благо отворен, постоји висок низак притисак у усисној грани испод њега. Овај смањени притисак делује на дијафрагму контролног поклопца, услед чега отвара проток топлог ваздуха и истовремено смањује проток хладног ваздуха. Када се доводи гас, низак притисак у усисном разводнику се смањује, а сада ваздушна клапна затвара доток топлог ваздуха.



Чим усисни ваздух достигне одређену температуру, термални вентил у вакум линији затвара пролаз, клапна затвара довод топлог ваздуха, сада се може усисати само хладан ваздух.