La temperaturi exterioare scăzute, amestecul combustibil arde mai bine (emisia de substanțe nocive este mai mică), dacă aerul necesar arderii este încălzit.
Aerul preîncălzit previne înghețarea injecției centrale, care poate apărea la temperaturi de la +3°C până la +8°C și la umiditate ridicată a aerului. Când motorul funcționează, o parte din combustibil se evaporă; Frigul evaporativ rezultat, cu umiditatea corespunzătoare a aerului, poate duce la formarea unui strat de gheață și împiedică prepararea unui amestec perfect aer-combustibil.
La temperaturi exterioare mai ridicate, aerul de admisie mai rece este mai bine. Aerul se dilată atunci când este încălzit. Deoarece motorul poate prelua doar o anumită cantitate de aer, primește mai puțin atunci când este cald. Aceasta duce la o îmbogățire a amestecului aer-combustibil și la creșterea consumului de combustibil.
Control automat al preîncălzirii aerului de admisie
Preîncălzirea aerului se realizează în funcție de sarcină și temperatură: aerul rece pătrunde din față în carcasa filtrului de aer prin conducta de admisie. Prin cel de-al doilea canal poate curge aerul încălzit din galeria de evacuare. În carcasa filtrului de aer există un amortizor de reglare, care reglează fluxul de aer încălzit. Așa-numita supapă termică determină din ce canal este aspirat aerul. Când clapeta de accelerație este închisă sau doar ușor deschisă, există o subpresiune mare în galeria de admisie de sub ea. Această presiune redusă acționează asupra diafragmei clapetei de reglare, drept urmare deschide fluxul de aer cald și în același timp reduce fluxul de aer rece. Când este furnizat gaz, subpresiunea din galeria de admisie este redusă, iar acum clapeta de aer închide orificiul de admisie a aerului cald.
De îndată ce aerul de admisie atinge o anumită temperatură, supapa termică din conducta de vid închide trecerea, clapeta închide alimentarea cu aer cald, acum doar aerul rece poate fi aspirat.
Stânga: Supapă termică (1) și amortizor (2), care reglează debitul de aer, sunt elemente structurale ale sistemului de preîncălzire.
Pe dreapta: Galeria de admisie a unui motor de 1,6 litri cu 8 supape este încălzită de lichid de răcire. Săgeata arată furtunul lichidului de răcire către galeria de admisie.
Comentariile vizitatorilor