Pompa jest włączana przez jednostkę sterującą za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwa. Gdy rozrusznik jest włączony, pompa wytwarza ciśnienie paliwa około 3 barów.
Obwód ochronny w jednostce sterującej zapłonu/wtrysku zapewnia, że pompa pracuje tylko wtedy, gdy silnik się obraca. Ten obwód blokujący zapobiega zapłonowi wyciekającej benzyny po wypadku.
Awarie elektrycznej pompy paliwowej
Przede wszystkim sprawdź odpowiedni bezpiecznik. Jeśli wszystko jest w porządku, wyszukiwanie jest kontynuowane.
Zwolnij pompę.
Sprawdź, czy pompa się obraca: Poproś pomocnika o obrócenie rozrusznika i połóż dłoń na korpusie pompy. Jeśli pompa pracuje, wyczuwalne są lekkie wibracje.
Jeśli nie, to musisz sprawdzić, czy w ogóle prąd jest dostarczany do pompy.
Sprawdź za pomocą woltomierza lub próbnika, czy między obydwoma złączami pompy występuje napięcie około 12 V (przewód czerwony i brązowy). Aby wykonać pomiar, asystent musi zakręcić rozrusznikiem.
Jeśli pomimo prawidłowego napięcia pompa nie działa, oznacza to, że jest uszkodzona - zdemontuj ją i wymień.
Zdejmowanie pokrywy blokującej: naciśnij plastikową pokrywę (3) z otworu montażowego. Odłącz złącze wielostykowe (2) na pokrywie (1). Odłączyć węże zasilające i powrotne (5) z osłony zamka. Teraz poluzuj pierścień ustalający (4) przekręcając śrubokręt w lewo i wyjmij go.
Jeśli nie ma prądu, przekaźnik pompy w skrzynce przekaźników może być uszkodzony (na kopule kolumny zawieszenia), patrz rozdział o instrumentach.
Sprawdź, czy podczas uruchamiania rozrusznika wyczuwalne jest kliknięcie ręką. Jeśli nie, przekaźnik jest uszkodzony.
Wśród następujących źródeł awarii należy wymienić: uszkodzenie przewodu do przekaźnika lub do pompy, zatkany lub zgięty przewód paliwowy, zatkany filtr paliwa.
Komentarze gości