Demontaż przewodów paliwowych i węży paliwowych
Przy pracach nad układem paliwowym najważniejsza jest czystość. Konieczne jest wstępne oczyszczenie - zwłaszcza w przypadku układu wtrysku benzyny - przynajmniej obszaru, w którym wykonywane są prace, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do otwartych przewodów.
Aby poluzować zaciski, należy spłaszczyć metalową pętlę na obwodzie za pomocą szczypiec. W wyniku tego kołnierz zaciskowy ulega rozszerzeniu.
Inna opcja: poszerz metalową pętlę za pomocą wąskiego śrubokręta.
Zdejmij wąż paliwowy obracając go. Jeżeli nie jest to możliwe, należy założyć klucz płaski na koniec węża i za jego pomocą ścisnąć wąż.
Podczas montażu należy używać zacisków śrubowych zamiast zacisków.
Zaciski śrubowe (zaciski wężowe) można ponownie wykorzystać. Podczas dokręcania nie należy stosować zbyt dużej siły, w przeciwnym razie nastąpi zniszczenie zazębienia i zacisk śrubowy stanie się bezużyteczny.
Nie dokręcaj zbyt mocno połączeń rurowych za pomocą śrub pustych. Sprawdź i w razie potrzeby wymień pierścienie uszczelniające.
Szybkozłączki: można je poluzować nawet bez użycia specjalistycznych narzędzi.
Na zdjęciu widoczny jest wymontowany czujnik poziomu paliwa w zbiorniku. Liczby oznaczają:
1 - pływak;
2 - opór zmienny;
3 - złącze łączące;
4 - korbowód.
Obie strzałki wskazują na tzw. szybkie mocowania (szybko działające zamknięcia), które łączą przewody paliwowe znajdujące się na spodzie samochodu. Instrukcje dotyczące demontażu tych zaworów bez użycia specjalnych narzędzi znajdują się w części "Demontaż przewodów paliwowych i węży paliwowych" w tym rozdziale.
Wciśnij zaczepy mocujące w oba otwory w szybkozłączce za pomocą dwóch śrubokrętów.
Jednocześnie pociągnij za śrubę szybkozamykającą.
Podczas montażu należy docisnąć oba końce rur do siebie, aż usłyszysz, jak zatrzasnęły się na swoim miejscu.
W przypadku pojazdów z silnikiem z wtryskiem paliwa należy pamiętać, że układ paliwowy pozostaje pod ciśnieniem jeszcze długo po wyłączeniu silnika.
Odkręcając przewód paliwowy, należy przygotować szmatkę, aby zapobiec rozchlapywaniu się paliwa w oczy, a w pojazdach wyposażonych w takie urządzenie należy uwolnić ciśnienie paliwa za pomocą złącza testowego na rurze rozdzielczej paliwa (umieść pojemnik pod spuszczanym paliwem).
Komentarze gości