Всі наші моделі Vectra працюють на бензині класу "супер". У виняткових випадках можна заправляти автомобіль також бензином із нижчим октановим числом. Запалювання адаптується автоматично залежно від заправленого сорту палива (його октанового числа), див. також у розділі, присвяченому запаленню, розділ "Регулювання детонації".
Детонаційна стійкість
Для позначення детонаційної стійкості є октанове число. Це порівняльна величина, отримана на спеціальному випробувальному двигуні з певними видами вимірювального палива. Часто його називають "дослідним октановим числом", коротко ROZ. Рідше зустрічається точніше "октанове число двигуна", або MOZ. Мінімальні величини октанового числа для бензину, визначені в нашій країні, визначені Німецьким інститутом стандартизації в стандарті ДІН 51607, сьогодні діє європейський стандарт EN 228:
Джерело знаходиться на цьому ресурсі [Opelbook.ru]
Висока детонаційна стійкість досягалася раніше за рахунок додавання вкрай отруйного тетраетилсвинцю. Паливо, що містить свинець, не можна використовувати в Opel Vectra з каталітичним нейтралізатором, інакше він буде "отруєний", див "Зниження токсичності відпрацьованих газів". У неетильованому бензині застосовуються тільки безпечні присадки.
Також у європейських країнах з невеликою часткою автомобілів з каталітичними нейтралізаторами, неетильований бензин продається на всіх магістральних шосе. Проблеми може бути у країні й у місцевостях, слабко освоєних туристами. Для далеких подорожей придбайте в автоклубі або турбюро карту країни, на якій відмічені місця продажу бензину, що не містить свинець, та запасну каністру.
Порада: Всі Vectra з бензиновими двигунами в наливній горловині паливного бака мають запобіжний клапан, який може пройти тільки тонкий пістолет колонки з неетильованим бензином. Це має не допустити помилкової заправки етилованим паливом. Для того щоб можна було в екстреному випадку залити також неетильований бензин із запасної каністри, вам потрібна відповідна вирва. Або при заливанні бензину ковпачок клапана віджимається чистою викруткою вниз.
Детонація двигуна: згоряння починається так, як потрібно, але у вирішальний момент (зворотний рух поршня) виникає неконтрольована детонація.
Дзвін та детонація
При недостатній якості палива помічаються дзвін у двигуні або детонація. Зазвичай паливоповітряна суміш спалахує в циліндрі від іскри свічки запалювання хвилеподібно, так, ніби в спокійну воду кидають камінь: хвилі розходяться колами. Якщо це поширення занадто сильне, то залишок горючої суміші, що ще не згорів, може віджиматися до стінки. Цей підйом тиску викликає зростання теплоти в залишку горючої суміші, який через це може спалахнути сам. При цьому він "стріляє" назустріч полум'ю, що мчить до нього, від свічки запалювання. Це призводить до потужного підвищення тиску в циліндрі. Поршень отримує удар у дно і передає його через свій шатун на підшипники коленвала. Якщо такий ефект виникає при високих оборотах двигуна, жорсткі шуми згоряння перекриваються шумом від руху автомобіля. Це надзвичайно небезпечно для двигуна. Така детонація на високих оборотах викликає значний перегрів двигуна. До того як спрацює індикатор охолоджувальної рідини, в більшості випадків буває вже занадто пізно - основа вже розплавлена в одного або декількох поршнів.
Більше знайомий дзвін при прискоренні, т.к. його краще чути. Він стає помітним, якщо автомобіль переходить в режим повного прискорення з низьких оборотів двигуна при бензині з недостатньою стійкістю до детонації. Але ці явища дзвону майже не шкодять двигуну.
Коментарі відвідувачів