Pe de altă parte, puterea motorului este cea mai mare atunci când momentul aprinderii este setat cât mai înainte posibil, de exemplu. motorul merge aspru la limita detonației. Există prea mulți factori care influențează această limită de detonare (calitatea combustibilului, depuneri în camerele de ardere etc.), astfel încât să poată fi determinată cu precizie Prin urmare, cu o configurație tradițională de aprindere, este necesar să existe o "distanță de siguranță" sau "post de observare" mare care să determine controlul detonației dacă are loc arderea detonației.
Funcția de control al detonației
Arderea în cilindri este controlată electronic. În acest scop, un așa-numit senzor de detonare este înșurubat pe blocul motor la înălțimea generatorului între al 2-lea și al 3-lea cilindru. Senzorul "simți" atunci când arderea în cilindri, în loc de oscilațiile uniforme obișnuite, produce o imagine a oscilațiilor inegale. Senzorul transmite aceste informații către unitatea electronică de control.
Ce se întâmplă acolo este următorul: atunci când este primit semnalul "combustie de detonare la ultima aprindere", următorii cilindri din linie continuă să primească momentul de aprindere calculat pentru ei. Dar în cilindrul în care a fost stabilită detonarea, timpul de aprindere se schimbă înapoi cu aproximativ 3°. După cum sa menționat mai sus, acest lucru se întâmplă doar într-un singur cilindru. În altele, timpul de aprindere calculat inițial este reținut. Aceasta se numește sincronizare "selectivă" a aprinderii.
Dacă arderea prin detonare într-un anumit cilindru este menținută, atunci în timpul următoarei curse de lucru, momentul de aprindere este din nou deplasat înapoi cu 3°. Acest lucru se poate face până la maximum 15° (punctul de referință este momentul de aprindere teoretic specificat).
Dacă aprinderea are loc din nou în mod normal în cilindrul corespunzător, atunci după un timp scurt, momentul aprinderii este din nou avansat. Aceasta se face cu aproximativ 0,3°, apoi are loc o pauză de mai multe cicluri de lucru până când trecerea către partea de avans este din nou de 0,3°.
Aceasta continuă până când este atins momentul de aprindere programat inițial sau până când senzorul de detonare semnalează din nou arderea de detonare.
Aici este prezentat senzorul de detonare (săgeata), situat pe partea dreaptă a motorului.
Senzor de baterie
Acest element sensibil conține o parte piezoceramică - un material pe care îl cunoașteți bine de la brichetele piezo cu gaz. Forțe mecanice (întindere, presiune), acționând asupra ceramicii piezoelectrice, sunt convertite de aceasta în tensiune electrică. Pentru a activa senzorul, sunt suficiente vibrațiile inegale produse de arderea prin detonare.
Informații preluate de pe site-ul web [OpelBook.ru]
Comentariile vizitatorilor