Să revenim la momentul corect al scânteii de aprindere: deci, momentul ideal de aprindere este momentul în care pistonul tocmai începe mișcarea inversă. Compresia este maximă, iar pistonul poate fi apăsat cu forță pe blocul motor. În ciuda acestui fapt, ar fi incorect să setați momentul aprinderii exact în punctul mort superior, deoarece. amestecul aer-combustibil durează un anumit timp (aproximativ 1/3000 sec) până când se aprinde și dezvoltă presiunea de ardere completă. Prin urmare, momentul aprinderii este setat mai devreme. Vorbim despre «sincronizarea aprinderii». Prin urmare, lovitura de pornire pentru scânteie sună chiar și în timpul mișcării în sus a pistonului, iar presiunea de ardere se dezvoltă imediat după PMS.
Centru mort superior și sincronizare a aprinderii
Odată cu creșterea turației motorului, scânteia de aprindere ar trebui să sară mai devreme, deoarece. - am vorbit deja despre asta în ultima secțiune - amestecul aer-combustibil are întotdeauna nevoie de același timp pentru a se aprinde. Numai în acest fel procesul de ardere se desfășoară exact la momentul potrivit, și anume atunci când pistonul abia începe să se miște înapoi.
Arderea amestecului aer-combustibil depinde și de compoziția acestuia. Cu pedala de accelerație ușor apăsată (la «sarcină parțială») amestecul din camerele de ardere are o capacitate redusă de aprindere; deci se arde mai lent. În acest caz, aprinderea trebuie să funcționeze și cu un cablu mai devreme.
Aprindere târzie
În alte situații, este necesar să mutați contactul în direcție «mai tarziu». În acest caz, aprinderea are loc atunci când pistonul a depășit de mult punctul mort superior, de exemplu. aprinderea are loc aproape pe cursa de evacuare, ceea ce îmbunătățește compoziția gazelor de eșapament, dar degradează puterea motorului. În acest sens, este corect să aveți o aprindere târzie atunci când motorul funcționează fără sarcină în regim de ralanti forțat (de exemplu, atunci când conduceți în jos, fără benzină).
Comentariile vizitatorilor