Вратимо се тачном тренутку паљења искре: дакле, идеалан тренутак паљења је тренутак када клип тек почиње своје повратно кретање. Компресија је максимална и клип се може снажно притиснути на блок мотора. Упркос томе, било би погрешно поставити време паљења тачно на горњу мртву тачку, јер мешавина горива и ваздуха захтева одређено време (око 1 /3000 сец) док се не запали и не развије пуни притисак сагоревања. Стога је време паљења подешено на ранији датум. Говоримо о "унапреду паљења". Стога, почетни ударац за варницу звучи чак и током кретања клипа нагоре, а притисак сагоревања се развија одмах након ТДЦ.
Горња мртва тачка и време паљења
Како се број обртаја мотора повећава, искра паљења треба да се јавља све раније, јер — о томе смо већ говорили у прошлом одељку — мешавини горива и ваздуха је увек потребно исто време да се запали. Ово је једини начин на који се процес сагоревања може одвијати у тачно право време, односно када клип тек почиње да се помера назад.
Сагоревање мешавине горива и ваздуха такође зависи од њеног састава. Када је педала гаса благо притиснута (при "делимичном оптерећењу"), смеша у коморама за сагоревање има смањену способност паљења; зато спорије гори. У овом случају, паљење такође треба да ради са ранијим унапред.
Касно паљење
У другим ситуацијама, потребно је померити паљење у "касном" правцу. У овом случају, до паљења долази када је клип одавно прошао горњу мртву тачку, тј. сагоревање се јавља скоро на издувном такту, што побољшава састав издувних гасова, али смањује снагу мотора. С тим у вези, исправно је имати касно паљење када мотор ради без оптерећења у режиму принудног празног хода (на пример, када се вози низбрдо без гаса).
Коментари посетилаца