Вратимо се тачном моменту искре за паљење: дакле, идеалан моменат паљења је тренутак када клип тек почиње да се креће уназад. Компресија је максимална, а клип се може снажно притиснути на блок мотора. Упркос томе, било би погрешно поставити време паљења тачно у горњу мртву тачку, јер. смеша ваздух-гориво траје одређено време (око 1/3000 сек) док се не запали и не развије пуни притисак сагоревања. Због тога је време паљења подешено раније. ми причамо о «време паљења». Стога, почетни ударац за варницу звучи чак и током кретања клипа нагоре, а притисак сагоревања се развија одмах након ТДЦ.
Горња мртва тачка и време паљења
Са повећањем броја обртаја мотора, искра за паљење би требало да скочи раније, јер. - о томе смо већ говорили у прошлом одељку - мешавини ваздух-гориво увек треба исто време да се запали. Само на тај начин се процес сагоревања одвија тачно у право време, односно када клип тек почиње да се креће назад.
Сагоревање мешавине ваздух-гориво такође зависи од њеног састава. Са благо притиснутом педалом за гас (ат «делимично оптерећење») смеша у коморама за сагоревање има смањену способност паљења; па спорије сагорева. У овом случају, паљење мора радити и са ранијим оловом.
Касно паљење
У другим ситуацијама, потребно је померити паљење у правцу «касније». У овом случају, до паљења долази када је клип дуго прошао горњу мртву тачку, тј. паљење се јавља скоро на удару издувних гасова, што побољшава састав издувних гасова, али деградира снагу мотора. С тим у вези, исправно је имати касно паљење када мотор ради без оптерећења у режиму принудног празног хода (на пример када се вози низбрдо без гаса).
Коментари посетилаца