Kedy dôjde k zapáleniu? (Opel Vectra B)

Iskra musí preletieť v správnom momente. K spaľovaniu zmesi paliva a vzduchu dochádza najúčinnejšie, keď je stlačená na minimálny objem. Pri štvortaktnom motore je toto maximálne stlačenie dosiahnuté v momente, keď piest na konci kompresného zdvihu (2. zdvih) chce prejsť z dopredného pohybu na spätný pohyb (3.) pracovného zdvihu. Predtým, ako sa piest začne pohybovať v opačnom smere, zastaví sa na malý zlomok sekundy v najvyššom bode svojej trajektórie. Tento bod sa nazýva "horná úvrať" (TDC). Zodpovedajúci opačný moment – dolný bod spätného pohybu – sa nazýva "dolná úvrať" (BDC), čo nás v tomto prípade nezaujíma.

Vráťme sa k správnemu momentu zapálenia iskry: ideálnym momentom zapálenia je teda moment, keď piest práve začína svoj spätný pohyb. Kompresia je maximálna a piest je možné silno zatlačiť na blok motora. Napriek tomu by bolo nesprávne nastaviť časovanie zapaľovania presne na hornú úvrať, pretože zmes vzduchu a paliva vyžaduje určitý čas (asi 1/3000 s) kým sa nezapáli a nevyvinie plný spaľovací tlak. Preto je načasovanie zapaľovania nastavené na skorší dátum. Hovoríme o "predstihu zapaľovania". Preto štartovací výstrel pre iskru znie aj pri pohybe piesta nahor a spaľovací tlak sa vyvinie hneď po TDC.

Horná úvrať a časovanie zapaľovania

Pri zvyšovaní otáčok motora by zapaľovacia iskra mala nastať skôr a skôr, pretože — o tom sme už hovorili v minulej časti — zmes paliva a vzduchu potrebuje na zapálenie vždy rovnaký čas. Len tak môže proces spaľovania prebehnúť presne v správnom čase, totiž keď sa piest práve začína pohybovať späť.



Spaľovanie zmesi paliva a vzduchu závisí aj od jej zloženia. Pri miernom zošliapnutí plynového pedálu (pri "čiastočnom zaťažení") má zmes v spaľovacích komorách zníženú schopnosť vznietenia; preto horí pomalšie. V tomto prípade by malo zapaľovanie fungovať aj so skorším predstihom.

[Pôvodný zdroj je na webovej stránke: www.opelbook.ru]

Neskoré zapálenie

V iných situáciách je potrebné posunúť zapaľovanie "neskorým" smerom. V tomto prípade dôjde k vznieteniu, keď piest už dávno prešiel hornou úvraťou, t.j. spaľovanie nastáva takmer pri výfukovom zdvihu, čo zlepšuje zloženie výfukových plynov, ale znižuje výkon motora. V tomto smere je správne neskoré zapaľovanie, keď motor beží bez zaťaženia v režime núteného voľnobehu (napríklad pri jazde z kopca bez plynu).