Unitate de control
La toate motoarele, controlul aprinderii este combinat cu controlul injecției. Prin urmare, există o unitate de control electronică comună. Iată o scurtă descriere a funcției unității de control:
Figura din stânga arată caracteristica de aprindere a unui sistem tradițional de aprindere. În dreapta se poate observa că caracteristicile sistemelor de aprindere Motronic și Simtec sunt mult mai pronunțate. Adică. Timpul de aprindere este adaptat mult mai precis la fiecare condiție de funcționare.
Sistemele de aprindere Vectra nu necesită echipamente suplimentare pentru a seta momentul aprinderii. Motorul are la dispoziție toate datele și caracteristicile posibile ale motorului. Acest lucru este asigurat de un senzor de impuls inductiv, un senzor de temperatură a lichidului de răcire, un potențiometru de accelerație etc. Pe baza tuturor acestor date, unitatea de control calculează momentul corect de aprindere pentru fiecare condiție de sarcină.
(Articol postat pe un portal web: «opelbook.ru»)
Dacă descrii unghiul de aprindere (sincronizarea aprinderii) în funcție de sarcina motorului și de numărul de rotații, puteți obține așa-numita caracteristică de aprindere.
Unitatea de control dispune și de programe pentru reglarea pornirii motorului, funcționarea la rece a motorului, regimul de ralanti forțat etc.
Unitatea de comandă furnizează bobinei de aprindere doar atât de mult curent cât are nevoie la momentul dat. În cazuri extreme (contactul pus, motorul nu pornește), cu acest sistem de aprindere, bobina de aprindere nu va fi deteriorată nici după mult timp.
Desigur, are loc schimbul de date cu injecția. Tot pentru că în motor există mai mulți senzori care au o funcție dublă.
În sfârșit, este instalat și un dispozitiv de memorare a defecțiunilor care, așa cum este descris în capitolele despre injecție, poate fi citit cu un dispozitiv special disponibil în atelier.
Comentariile vizitatorilor