Bloc de control
La toate motoarele, controlul aprinderii este combinat cu controlul injecției. Prin urmare, există o unitate de control electronică comună. Iată o mică descriere a funcției unității de control:
Figura din stânga arată caracteristica de aprindere a unui sistem tradițional de aprindere. În dreapta se poate observa că caracteristicile sistemelor de aprindere Motronic și Simtec sunt mult mai pronunțate. Acestea. timpul de aprindere este adaptat la fiecare stare de funcționare mult mai precis.
Sistemele de aprindere Vectra nu necesită echipament suplimentar pentru a seta momentul aprinderii. Toate datele și caracteristicile posibile ale motorului sunt la dispoziția motorului.Acest lucru este asigurat de un encoder inductiv, un senzor de temperatură a lichidului de răcire, un potențiometru supapă de accelerație etc. Pe baza tuturor acestor date, unitatea de control calculează momentul corect de aprindere pentru fiecare condiție de sarcină.
Dacă descrii unghiul de aprindere (sincronizarea aprinderii) în funcție de sarcina motorului și de turație, se poate obține așa-numita caracteristică de aprindere.
În plus, la dispoziția unității de comandă există programe pentru corectarea pornirii motorului, funcționarea unui motor rece, regimul de ralanti forțat etc.
Unitatea de comandă furnizează bobinei de aprindere doar atât de mult curent cât are nevoie în acest moment. Într-un caz extrem (contactul pus, motorul nu pornește), cu acest sistem de aprindere, bobina de aprindere nu va fi deteriorată nici după mult timp.
Desigur, există un schimb de date cu injecție. Tot pentru că în motor mai mulți senzori au o funcție dublă.
În cele din urmă, este instalată o memorie de defecțiuni, care, așa cum este descris în capitolele despre injecție, poate fi citită de un instrument special oferit în atelier.
Comentariile vizitatorilor