Блок кіравання
Ва ўсіх рухавіках кіраванне запальваннем аб'яднана з кіраваннем упырскам. Таму ёсць агульны электронны блок кіравання. Тут невялікае апісанне функцыі блока кіравання:
На левым малюнку намалявана характарыстыка запальвання ў традыцыйнай сістэме запальвання. Справа вы бачыце, што характарыстыка сістэм запальвання Motronic і Simtec выяўленая значна мацней. Г.зн. момант запальвання адаптаваны з кожным працоўным станам нашмат дакладней.
У сістэмах запальвання Vectra не патрабуецца дадатковага абсталявання для ўсталёўкі моманту запальвання. У распараджэнні рухавіка знаходзяцца ўсе магчымыя дадзеныя і характарыстыкі рухавіка Гэта забяспечваецца індуктыўным імпульсным датчыкам, датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці, потенциометром дросельнай засланкі і г.д. На аснове ўсіх гэтых дадзеных блок кіравання разлічвае правільны для кожнага стану нагрузкі момант запальвання.
Калі адлюстраваць кут запальвання (момант запальвання) у залежнасці ад нагрузкі на рухавік і лікі абарачэнняў, то можна атрымаць так званую характарыстыку запальвання.
Далей у распараджэнні блока кіравання знаходзяцца праграмы карэкціроўкі запуску рухавіка працы халоднага рухавіка, рэжыму прымусовага халастога ходу і інш.
Блок кіравання падае на шпульку запальвання толькі гэтулькі току, колькі ёй неабходна ў дадзены момант. У экстрэмальным выпадку (запальванне ўключана, рухавік не працуе), пры гэтай сістэме запальвання шпулька запальвання не будзе пашкоджана нават пасля працяглага часу.
Зразумела, адбываецца абмен дадзенымі з упырскам. Яшчэ і таму, што ў рухавіку некалькі датчыкаў маюць падвойную функцыю.
І, нарэшце, усталявана яшчэ запамінальная прылада няспраўнасцяў, якое, як апісана ў раздзелах, прысвечаных упырску, можа быць лічана адмысловым прыборам, прапанаваным у майстэрні.
Каментары наведвальнікаў