Злева: індуктыўны імпульсны датчык (стрэлка) размяшчаецца наперадзе злева ў блоку рухавіка за раменным шківам коленвала. Імпульсны датчык перадае ў блок кіравання інфармацыю аб ліку абарачэнняў і становішчы коленвала. Гэтыя дадзеныя важныя для вызначэння моманту запальвання.
Справа: на фатаграфіі стрэлкай паказаны датчык становішча распредвала 16-ці затамкавага рухавіка са знятым вечкам зубчастага рамяня. Яго задача складаецца ў перадачы інфармацыі аб становішчы запальвання асобнага цыліндру ў блок кіравання.
На шчасце, ніхто ніколі не чуў аб тым, каб уладальнік аўтамабіля загінуў з-за запальвання, але ўсё ж дакрананне да аголеных кантактаў пры неспрыяльных абставінах, перш за ўсё для асоб з захворваннямі сэрца і, асабліва, для ўладальнікаў кардыёстымулятараў, будзе вельмі небяспечным. Таму:
- Дакранайцеся да ўсіх электрычных правадоў - а таксама да злучэнняў кантрольных прыбораў -толькі пры выключаным запальванні, гэта таксама ставіцца да іх падлучэння і адключэнню.
- Адключайце акумулятар толькі пры выключаным запальванні.
- Калі рухавік трэба пракруціць стартарам, не заводзячы яго, запальванне павінна быць адлучана (гл. наступны раздзел).
- Пры мыцці рухавіка запальванне таксама павінна быць выключана.
- Каб запусціць рухавік пры які разрадзіўся акумулятары з дапамогай прылады паскоранай зарадкі, яно павінна быць падлучаным максімум на працягу адной хвіліны, а напруга не павінна перавышаць 16,5 У.
- Не мяняйце таксама тоўстыя правады запальвання і іх раздымы на першыя якія трапілі.
- Тое ж самае ставіцца да раздымам свечак запальвання.
- Перад электразваркай на аўтамабілі провада павінны быць адключаныя ад акумулятара.
Першакрыніца размешчаны на сайце opelbook.ru
Каментары наведвальнікаў