Специјална дизелска уља су данас широко доступна и, судећи по рецензијама, прилично су ефикасна. Међутим, свако висококвалитетно моторно уље за карбураторске моторе ће радити и за дизел моторе, све док се мења у одређеним интервалима. Прочитајте етикету на конзерви, која обично укључује упутства произвођача за дизел моторе. Ако не пронађете ништа на овој етикети, погледајте етикету на контејнеру у који су тегле биле упаковане.
На моторима са брегастим вратилом изнад главе, зупчасти каиш треба заменити у одређеним интервалима. У супротном, могуће је да ће се клип сударити са вентилима када се каиш изненада покида. Отклањање последица последњег захтеваће од вас значајне финансијске трошкове. У пракси су већ постојали случајеви лома каиша са километражом до 48 хиљада км, али то се догодило као резултат продирања уља или воде на њих због смањења притиска система за подмазивање и хлађења. Међутим, ако одлучите да возите без промене појаса након 58 хиљада км, онда ваша неспремност да утрошите време на правовремену замену појаса може резултирати знатно већим временским и новчаним трошковима за вас у будућности.
Када мењате филтер за гориво, купите најбољи који вам је на располагању. Неки филтери могу изгледати добро споља, али лоше обављају своју предвиђену функцију. Не заборавите да промените и заптивни прстен на кућишту филтера. Такође треба напоменути да је на дизел мотору подједнако тешко спречити и цурење горива и усис ваздуха у систем горива, што у великој мери омета рад мотора.
Ако ваздух доспе у водове за гориво, можда ће бити потребно да га уклоните одатле кроз посебан вентил помоћу мале ручне пумпе, обично монтиране у ту сврху на пумпи за гориво високог притиска. Многи савремени дизел мотори имају системе за гориво који сами испуштају ваздух. Само треба да окренете мотор стартером и ваздух ће бити уклоњен.
Тешко је избећи кондензацију влаге у филтеру за гориво, па су неки дизел мотори опремљени лампицом упозорења на инструмент табли која указује на присуство воде у систему за гориво.
Обично, када мењате уље, потребно је само да проверите стање филтера. Међутим, ако возило ради у тешким условима, као што су висока влажност и велике разлике између дневне и ноћне температуре, стање филтера треба чешће проверавати.
Сви дизелаши диме се када су хладни, али то не би требало да буде претерано. Један од најчешћих разлога за ово је квар у времену довода горива пумпом високог притиска, што се лако елиминише поновним подешавањем времена убризгавања помоћу ознака на радилици и пумпи. Овај рад је веома сличан подешавању почетног угла времена паљења на бензинском мотору. Операција се може обавити на мотору који не ради, али је боље купити посебну лампу за подешавање времена убризгавања на дизел мотору, која је причвршћена стезаљком на доводну цијев ињектора и свијетли испод дејство импулса горива који пролазе кроз цев.
Други разлог је цурење горива кроз ињекторе са лабаво затвореним каналом за довод горива, што може довести до препуњавања цилиндра горивом и, као резултат, до прекомерног пушења током покретања. Осим генералног чишћења ињектора и замене истрошених на километражи од око 110 хиљада км, код куће се мало шта може урадити да се провери њихов рад. Осим ако их не скинете и проверите на некој врсти опреме за тестирање.
Нове бризгаљке нису јефтине, али можете уштедети знатну количину ако одете у радионицу за поправку дизел мотора и калибрирате своје бризгаљке по веома разумној цени. Цена услуге зависи од локације станице и доступности продавница резервних делова око ње.
Међутим, можете продужити животни век ваших ињектора тако што ћете одржавати усис ваздуха вашег дизел мотора и филтере горива чистим, чиме ћете спречити контаминацију ињектора. У ове сврхе, периодично треба сипати малу количину специјалних средстава за чишћење у резервоар за гориво.
Ако водите рачуна о својој пумпи за гориво високог притиска, она ће дуго функционисати исправно. Међутим, желимо да вас упозоримо да је замена прилично скуп подухват.
Лоше покретање и слаб одзив на гас дизел мотора могу бити узроковани многим стварима: неквалитетне свећице, зачепљени водови за гориво који доводе до пада притиска довода горива, неисправни водови за гориво, па чак и неправилна уградња ињектора. Лако је утврдити лоше функционисање стартних свећица по томе колико дуго се индикаторска лампица предгревања не гаси.
Компанија је саставила следећу табелу могућих кварова на дизел мотору Bosch, и надамо се да ће вам помоћи да вратите свој мотор у добро радно стање.
Разговарајте са власницима дизел аутомобила и видећете да нико од њих не жели да размишља о томе да поново седне за волан бензинца. Можда је на вама ред ако дизел савршено одговара вашим потребама.
Коментари посетилаца