A speciális dízelolajok ma széles körben elérhetőek, és a vélemények alapján meglehetősen hatékonyak. Azonban bármilyen jó minőségű karburátoros motorolaj is használható dízelhez, feltéve, hogy rendszeres időközönként cserélik. Olvassa el a dobozon lévő címkét, ahol a gyártó általában a dízelekhez ad utasításokat. Ha nem talál semmit ezen a címkén, nézze meg a címkét azon a tartályon, amelybe az üvegeket csomagolták.
A felső vezérműtengellyel rendelkező motoroknál a fogasszíjat a jelzett időközönként kell cserélni. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a dugattyú a szelepekhez ütközik, amikor a szíj hirtelen elszakad. Ez utóbbi következményeinek kiküszöbölése jelentős anyagi költségeket fog igényelni Öntől. A gyakorlatban már előfordult 48 ezer km-es hatótávolságú szíjszakadás, de ez a kenő-, illetve hűtőrendszer nyomáscsökkenése miatt olaj vagy víz került rájuk. Ha azonban 58 ezer km megtétele után úgy dönt, hogy övcsere nélkül vezet, akkor a jövőben sokkal több időt és pénzt jelenthet Önnek, ha nem hajlandó időt szánni az öv időben történő cseréjére.
Az üzemanyagszűrő cseréjéhez vásárolja meg az elérhető legjobbat. Egyes szűrők kívülről jól néznek ki, de rosszul néznek ki "teljesítik közvetlen feladataikat". Ne felejtse el kicserélni a szűrőház O-gyűrűjét is. Azt is megjegyezzük, hogy egy dízelmotornál ugyanolyan nehéz megakadályozni az üzemanyag szivárgását és a levegő beszivárgását az üzemanyagrendszerbe, amelyek nagymértékben megzavarják a motor működését.
Ha levegő jut az üzemanyag-vezetékekbe, szükség lehet onnan egy speciális szelepen keresztül történő eltávolítására egy kis kézi szivattyú segítségével, amelyet általában a nagynyomású üzemanyag-szivattyúra szerelnek fel erre a célra. Sok modern dízelmotor önlégtelenítő rendszerrel rendelkezik. Csak meg kell pörgetni a motort egy indítóval, és a levegő eltávolítódik.
Nehéz megakadályozni a nedvesség lecsapódását az üzemanyagszűrőben, ezért egyes dízeleknél a műszerfalon figyelmeztető lámpa található, amely jelzi a víz jelenlétét az üzemanyagrendszerben.
Általában az olajcsere során csak a szűrő állapotát kell ellenőrizni. Ha azonban a járművet nehéz körülmények között használja, mint például magas páratartalom és nagy különbségek a nappali és éjszakai hőmérséklet között, gyakrabban ellenőrizze a szűrők állapotát.
Minden dízel füstöl a hidegben, de ez nem lehet túlzott. Ennek egyik leggyakoribb oka a nagynyomású szivattyú befecskendezési időzítésének meghibásodása, amely könnyen korrigálható a befecskendezési időzítés újraállításával a főtengelyen és a szivattyún lévő jelölések szerint. Ez a munka nagyon hasonlít a benzinmotor kezdeti gyújtási időzítésének beállításához. A művelet elvégezhető nem járó motor mellett is, de jobb, ha erre a célra egy speciális lámpát vásárolunk a dízelmotor befecskendezési időzítésének beállításához, amely kapocs segítségével van rögzítve a fúvóka üzemanyag-ellátó csövéhez és villog alatta. a csövön áthaladó üzemanyag hatása.
Egy másik ok az üzemanyag szivárgása a lazán zárt üzemanyag-ellátó csatornával rendelkező befecskendezőkön keresztül, ami a henger túlcsordulásához vezethet az üzemanyaggal, és ennek következtében túlzott füstöléshez vezethet indításkor. Az injektorok általános tisztításán és az elhasználódottak cseréjén kívül kb. 110 ezer km után, otthon nemigen lehet ellenőrizni a működésüket. Lehetséges-e eltávolítani őket, és ellenőrizni bizonyos vezérlőberendezéseken.
Az új befecskendezők nem olcsók, de sok pénzt megtakaríthat, ha elmegy egy dízel-szervizbe, és nagyon kedvező áron lekalibrálja a befecskendezőit. A szolgáltatás ára az állomás helyétől és a körülötte lévő alkatrészboltok elérhetőségétől függ.
A befecskendező szelepek élettartamát azonban meghosszabbíthatja, ha tisztán tartja a dízel beszívott levegőt és az üzemanyagszűrőket, és ezáltal megakadályozza a befecskendező szelepek elszennyeződését. Ebből a célból kis mennyiségben speciális tisztítószereket kell önteni az üzemanyagtartályba.
Ha figyeli a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, az sokáig fog működni és megfelelően fog működni. Szeretnénk azonban figyelmeztetni, hogy ennek cseréje meglehetősen költséges vállalkozás.
A dízelmotorok rossz indítási és alacsony fojtószelep-reakcióját sok minden okozhatja: rossz minőségű gyújtógyertyák, eltömődött üzemanyagvezeték-csatornák, amelyek az üzemanyag-ellátási nyomás csökkenéséhez vezetnek, az üzemanyagvezetékek hibás működése, sőt az injektorok nem megfelelő felszerelése is. A gyengén működő gyújtógyertyákat könnyű felismerni abból, hogy mennyi ideig nem alszik ki az előmelegítést jelző lámpa.
A dízelmotorok lehetséges hibáit tartalmazó táblázatot a Bosch állította össze, és reméljük, hogy ez segít visszaállítani motorja jó állapotát.
Beszélgessen a dízelautók tulajdonosaival, és látni fogja, hogy egyikük sem akar arra gondolni, hogy újra benzines autó volánja mögé üljön. Talán eljött a sor, ha a dízel teljesen megfelel az Ön igényeinek.
Látogatói megjegyzések