Tartalomjegyzék: Elmélet ⬇ Gyakorlat ⬇
Az újralyukasztott számok jellemző tulajdonságok alapján "azonosíthatók". Használt autó vásárlásakor a piacon, főleg meghatalmazással, könnyen lehet megváltoztatott számú autót kapni. A szakértői tanácsok segítenek elkerülni az ilyen problémákat.
Elmélet
Ha úgy döntött, hogy egy használt külföldi autót vásárol, és egy konkrét modellt választott, akkor próbáljon meg minél több információt összegyűjteni róla előre. Ennek legjobb módja egy hasonló modell átvizsgálása egy új autókat árusító bemutatóteremben. Először is derítse ki, hol kell lennie a jármű azonosító számának (VIN). Az autón további VIN matricák lehetnek (átviteli képekként készülnek) - Tudja meg, hol találhatók.
Gyakorlat
Tehát elkezdi megvizsgálni a kiválasztott autót. Érdemes a fényezés állapotának ellenőrzésével kezdeni az azonosító számok közelében. Színében és állagában nem térhet el a csomagtartó, a motorháztető vagy a motortér belső oldalán lévő bevonattól. Puha felület (még szögből is marad a deformáció nyoma), festékcseppek és egyenetlen felhordás - mindez azt jelzi, hogy az azonosító szám helye újra lett festve. Az átfestés pedig vagy egy baleset következményeit, vagy a szám változásának nyomait rejti. A szám közelében lévő bevonatot oldószerbe mártott tamponnal átdörzsölhetjük: ha a festék legalább részben feloldódik, ez biztos jele annak, hogy "nem eredeti".
Most közvetlenül a számokról és az azonosító táblákról. A szám újrabélyegzése esetén a művelet jellegzetes jelei megmaradnak: a fémfelület leggyakrabban deformálódott, enyhén domború vagy homorú. A kézműves újravarrás módszerével gyakran észrevehető a kettős körvonal; a jelek nem ugyanazon a vonalon vannak, hanem "ugrálnak", különböző mélységű behúzásúak; a betűk vagy számok között különböző méretű szóközök vannak. Különös figyelmet kell fordítani az azonos jelekre. Nem különbözhetnek egymástól alakban vagy méretben. Egy másik fontos szempont: ha a rendszámtáblákban lévő azonos táblákon bármilyen jellegzetességet észlel, győződjön meg arról, hogy ezek nem gyári táblák. A cégszámot egyetlen bélyegzővel látják el, a "mesterember" minden számhoz vagy betűhöz külön bélyegzőt használ, és megismétli a jellegzetes "hibát".
Nehezebb azonosítani a "bűnöző" autót, ha a számot kicserélték azzal a részével vagy részével együtt, amelyre rábélyegzik. Általános szabály, hogy ebben az esetben a gyári szám. Ezért meg kell vizsgálni azokat a helyeket, ahol ez a rész a testhez van rögzítve. Az ilyen helyettesítés észlelésének egyszerű módja a koppintás. Óvatosan kell eljárnia, ha koppintáskor a hang tompa, "fa" vagy zörgő. Érdemes megjegyezni, hogy az autókban az egyes karosszériarészeket kontakthegesztéssel rögzítik. Az illesztések általában 5-6 mm átmérőjű pontok. Ha azokon a helyeken, ahol a "számozott" alkatrészt a testhez rögzítik, másfajta hegesztés nyomai vannak, és ezek felületei is deformálódtak, az azt jelenti, hogy az alkatrész nem gyári módon került a karosszériára.
A motor ellenőrzésekor ügyeljen a számmal ellátott területre: legyen vízszintes, a rajta lévő jelzések pedig jól láthatóan, világosan, dupla kontúrok nélkül legyenek bélyegezve. Egyébként magát a platformot marógépen marják, ami félkör alakú nyomokat hagy maga után. Erős korrózió esetén is jól láthatóak.
A leírt jeleket meglehetősen könnyű azonosítani még egy nem szakember számára is. Vannak mások is, de azokat csak szakemberek tudják azonosítani. Ha továbbra is kétségei vannak, forduljon hozzájuk.
(A szöveg webportálról másolt www.OpelBook.ru)
Látogatói megjegyzések