Tartalomjegyzék: Mi a vonzó a dízelben? ⬇ Miért zajos a dízel? ⬇
Ha a dízelre való váltáson gondolkodik, de nem tudja, hogyan gondoskodjon róla, akkor azonnal elmondjuk, hogy egy dízelmotort jó állapotban tartani nem nehezebb, mint egy benzinmotort...
A dízelautók a tartósságukról híresek, de ez nem jelenti azt, hogy ne igényelnének karbantartást.
Csökkennek a használt dízelautók árai Nyugaton. Ez annak köszönhető, hogy hosszú ideig nagyon magas volt az új dízelautók eladási volumene, ezért ma már nagy számban vannak a használtautó-piacon. Az új dízelautók sokkal drágábbak, mint a megfelelő benzines társaik. Ráadásul eltelt az idő, amikor a manapság megszokott dízelválaszték egyetlen modellre korlátozódott. Manapság a gyártók a legmagasabb követelményeknek megfelelő dízelmotorokkal tudják ellátni a piacot.
Kár, hogy az országokban, ha vannak, van olyan gázolaj, ami ugyanannyiba kerül, mint a benzin, vagy még több is. De még akkor is előnyére válik, mert a dízelautók általában hosszabb élettartamúak, de csak akkor, ha nagy éves futásteljesítménye van. Csak alacsony éves futásteljesítmény mellett nem érhető el megtakarítás. Ön spórol a gyújtógyertyákon, bár nyilvánvaló, hogy 60 ezer km-es cseregyertyák használatakor a megtakarítás kicsi lesz. Ugyanakkor pénzt is veszíthet, ha gyakrabban cseréli az olajat és a szűrőt.
Mi a vonzó a dízelben?
A modern dízelautók azért vonzóak, mert alacsony fordulatszámon képesek nagy vonóerőt kifejleszteni, ami különösen jó azoknak a vezetőknek, akik nem szeretnek túl gyakran váltani. A legtöbb gyártó turbófeltöltős dízelmotorokat kínál, hogy a tulajdonos saját maga is megtapasztalhassa egy csúcskategóriás autó teljes varázsát.
Ha a dízelre való váltáson gondolkodik, de nem tudja, hogyan gondoskodjon róla, akkor azonnal elmondjuk, hogy a dízelmotor jó állapotban tartása nem nehezebb, mint a benzinmotor, a különbségek ellenére. Rövid útmutatót nyújtunk a dízelmotorok vásárlásához, üzemeltetéséhez és karbantartásához.
A benzin- és dízelmotor mechanizmusai nem sokban különböznek egymástól. Mindkét motor négyütemű tüzelőanyag-égetési ciklusban működik, de ezt teljesen eltérő módon teszik.
Míg a benzinmotorok gyújtógyertyákkal gyújtják meg a levegő-üzemanyag keveréket, addig a dízel üzemanyagot nagyon nagy kompresszió gyújtja meg.
Míg a benzinmotor az első ütemben levegőt és benzint szív be, addig a dízelmotor csak levegőt szív be, amelyet olyan mértékben összenyomnak, hogy a hőmérséklete 800°C-ra emelkedik. A forró levegő meggyújtja a gázolajat, amelyet befecskendeznek a gázolajba. a henger égésterében röviddel azelőtt, hogy a dugattyú elérné a BMT-t a kompressziós ütemben. Mivel a dízelmotorok sűrítési aránya kétszerese a benzinmotorokénak, az üzemanyagot nagyon nagy nyomás alatt kell befecskendezni, hogy az égéstérbe kényszerítse, és megőrizze az üzemanyagsugár alakját. A megnövekedett befecskendezési követelmények miatt a dízel nagynyomású üzemanyag-szivattyú különösen nagy pontosságú gyártású egység.
A régebbi dízelmotorok jellemzően soros, többdugattyús, nagynyomású üzemanyag-szivattyúkat használnak. A legtöbb modern dízelmotor ma már kifinomultabb forgószivattyúkat használ állandó üzemanyag-ellátással, mivel ezek jobban működnek magas motorfordulatszámon. A modern dízelmotorok elektronikus üzemanyag-adagoló rendszereket használnak a közel ideális égés eléréséhez. Sok dízelmotor még közömbösítőkkel is fel van szerelve a kipufogógázok tisztítására.
Szöveg másolva egy internetes weboldalról [OPELBOOK]
A dízelmotoroknak két típusa van, és a különbség az üzemanyag elégetésének módja. Néhányan közvetlen üzemanyag-befecskendezést használnak. A név maga jelzi az üzemanyag közvetlen irányát az égéstér üregébe. Bár ez a befecskendezési módszer nagyon hatékony, hátrányai közé tartozik a nagy zaj és az egyenetlenség. Emiatt a közvetlen befecskendezést csak a teherautókban használt dízelmotoroknál tartották meg. A továbbfejlesztett dízelkonstrukciókkal azonban ezeket a hiányosságokat nagyrészt kiküszöbölték, és a legtöbb autógyártó rendkívül hatékony közvetlen befecskendezéses dízeleket kínál.
Más dízelmotorokban, amelyek nem használnak közvetlen üzemanyag-befecskendezést, az égéstér előtt egy kis kiegészítő kamrát alakítanak ki, amelybe az üzemanyagot befecskendezik. Ez a kamra a befecskendező szelep felszerelési helyével és az általa befecskendezett üzemanyag mozgási irányával ellentétes oldalon található. Ez a tervezési technika lehetővé teszi a motor fordulatszámának növelését, de némi teljesítményvesztéssel kell fizetni érte.
Miért zajos a dízel?
A dízelmotor ismerős üvöltését az üzemanyag égése és az ezt követő nagy nyomásesés az égéstérben okozza. A legvilágosabban feltűnő dízeldübörgés indítás után hallatszik, a motor alapjárati bemelegítése közben.
A dízelmotor nem rendelkezik gyújtásrendszerrel, de rendelkezik a hengerek égésterének előmelegítésével indító gyújtógyertyákkal. Ráadásul rég elmúltak azok az idők, amikor a motort hosszan forgatták az indítóval, és kínlódva várták, hogy az előfűtés végét jelző jelzőlámpa kialudjon. Jó néhány gyártó gyárt már gyorsan induló dízelmotorokat, amelyek télen csak néhány másodpercet vesz igénybe. Egyes autók még egy "beütő" funkcióval is rendelkeznek, amely közvetlenül vezérli a nagynyomású üzemanyag-szivattyút a befecskendezés időzítésének változtatása, a felmelegedés felgyorsítása és a füstkibocsátás csökkentése érdekében.
Látogatói megjegyzések