A dízelautók a tartósságukról híresek, de ez nem jelenti azt, hogy ne kell róluk gondoskodni.
Nyugaton esnek a használt dízelautók árai. Ez annak köszönhető, hogy hosszú ideig nagyon magas volt az új dízelautók eladási volumene, ezért ma már nagy számban vannak a használtautó-piacon. Az új dízelautók sokkal drágábbak, mint a megfelelő benzines társaik. Ráadásul eltelt az idő, amikor a ma már nálunk is ismert dízelkínálat egyetlen modellre korlátozódott. Manapság a gyártók a legmagasabb követelményeknek megfelelő dízelmotorokkal tudják ellátni a piacot.
Sajnálatos országok, ha vannak ilyenek, ahol a gázolaj ugyanannyiba kerül, mint a benzin, vagy akár meg is haladja azt. De akkor is hasznodra válik, mivel a dízelautók általában hosszabb élettartamúak, de csak akkor, ha nagy az éves futásteljesítmény. Nem érhető el megtakarítás csak kis éves futásokkal. Ön spórol a gyújtógyertyákon, bár nyilvánvaló, hogy 60 ezer km-es csereintervallumú gyújtógyertyák használatakor a megtakarítás kicsi lesz. Ugyanakkor elveszíti a gyakoribb olaj- és szűrőcseréket.
Mi vonzza a dízelt?
A modern dízelautók vonzóak azáltal, hogy alacsony sebesség mellett is nagy tapadást tudnak kifejleszteni, ami különösen jó azoknak a sofőröknek, akik nem szeretnek túl gyakran váltani. A legtöbb gyártó turbófeltöltős dízeleket kínál, hogy a tulajdonos saját maga is megtapasztalhassa egy csúcskategóriás autó szépségét.
Ha dízelre váltáson gondolkodik, de nem tudja, hogyan gondoskodjon róla, akkor azonnal elmondjuk, hogy a dízel jó állapotban tartása a különbségek ellenére nem nehezebb, mint egy benzinmotor. Rövid útmutatót nyújtunk Önnek a dízelmotor vásárlásához, üzemeltetéséhez és karbantartásához.
A benzin- és dízelmotor mechanizmusai nem sokban különböznek egymástól. Mindkét motor négyütemű égési ciklusra épül, de ezt teljesen eltérő módon teszik.
Míg a benzinmotorok gyújtógyertyákkal gyújtják meg a levegő-üzemanyag keveréket, addig a dízel üzemanyagot nagyon nagy kompresszió gyújtja meg.
Amikor egy benzinmotor az első ütemben levegőt és benzint szív be, a dízel csak levegőt szív be, amelyet olyan mértékben összenyomnak, hogy hőmérséklete 800°C-ra emelkedik. A forró levegő meggyújtja a gázolajat, amelyet az égésbe fecskendeznek. a henger kamrájában röviddel azelőtt, hogy a dugattyú elérné a BMT-t a kompressziós ütemben. Mivel a dízelmotorok sűrítési aránya kétszerese a benzinmotorokénak, az üzemanyagot nagyon nagy nyomáson kell befecskendezni, hogy az az égéstérbe repüljön, és az üzemanyagsugarat alakban tartsa. A megnövekedett befecskendezési követelmények miatt a dízel nagynyomású üzemanyag-szivattyú különösen nagy pontosságú gyártású egység.
A régebbi dízelmodelleknél általában nagynyomású, soros, többdugattyús üzemanyag-szivattyúkat használtak. Most a legtöbb modern dízelmotor bonyolultabb forgószivattyúkat használ állandó üzemanyag-ellátással, mivel ezek jobban működnek nagy motorfordulatszámon. A modern dízelmotorok elektronikus üzemanyag-adagoló vezérlőrendszereket alkalmaznak az ideális égés közeli elérése érdekében. Sok dízel még kipufogógáz-utókezelő átalakítóval is fel van szerelve.
Kétféle dízel létezik, és a különbség közöttük az üzemanyag égetésének módja. Néhányan közvetlen üzemanyag-befecskendezést használnak. A név maga jelzi az üzemanyag közvetlen irányát az égéstér üregébe. Bár ez a befecskendezési módszer nagyon hatékony, hátránya a nagy zaj és az egyenetlenség. Emiatt a közvetlen befecskendezés csak a teherautókban használt dízelmotoroknál maradt meg. A fejlett dízelkonstrukciók azonban nagyrészt kiküszöbölték ezeket a hiányosságokat, és a legtöbb autógyártó nagy teljesítményű közvetlen befecskendezéses dízeleket kínál.
Más dízelmotorokban, amelyek nem használnak közvetlen üzemanyag-befecskendezést, az égéstér előtt egy kis kiegészítő kamrát hoznak létre, amelybe az üzemanyagot befecskendezik. Ez a kamra a fúvóka felszerelési helyével és az általa befecskendezett üzemanyag mozgási irányával ellentétes oldalon található. Ez a konstruktív technika lehetővé teszi a motor fordulatszámának növelését, de ezt némi teljesítményvesztéssel kell fizetni.
Miért zajos a dízel?
A dízelmotor jól ismert dübörgését az üzemanyag begyújtása és az azt követő nagy nyomásesés az égéstérben generálja. A dízelmotor legvilágosabban sajátos dübörgése indítás után hallatszik, amikor a motor alapjáraton felmelegszik.
A dízelben nincs gyújtásrendszer, de van egy rendszer a hengerek égésterének előmelegítésére indítógyertyák segítségével. Ezenkívül az önindító hosszan tartó motorozása és az előmelegítés végét jelző lámpa kialudásának fárasztó várakozása már régen elmúlt. Már jó néhány gyártó gyárt olyan gyorsindító dízeleket, amelyek télen pár másodpercnél tovább indulnak. Néhány autónak még van is "indító fogantyú", amely közvetlenül a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval vezérelhető a befecskendezés időzítésének megváltoztatása, a felmelegedés felgyorsítása és a füstkibocsátás csökkentése indításkor.
Látogatói megjegyzések