Dizelski automobili poznati su po svojoj izdržljivosti, ali to ne znači da ne zahtijevaju održavanje.
Cijene rabljenih dizelskih automobila na Zapadu padaju. To je zbog činjenice da je dugo vremena obujam prodaje novih dizelskih automobila bio vrlo visok i stoga ih je sada veliki broj na tržištu rabljenih automobila. Novi dizelski automobili puno su skuplji od svojih ekvivalentnih benzinskih modela. Osim toga, prošlo je vrijeme kada je ponuda dizelaša na koju smo danas navikli bila ograničena na samo jedan model. Danas su proizvođači u mogućnosti opskrbiti tržište dizelskim motorima koji zadovoljavaju najviše zahtjeve.
Šteta je što zemlje, ako ih ima, imaju dizelsko gorivo koje košta isto kao i benzin, pa čak i više. Ali čak i tada ćete imati koristi jer dizelski automobili obično imaju duži radni vijek, ali samo ako imate veliku godišnju kilometražu. Uštede se ne ostvaruju samo malom godišnjom kilometražom. Štedite na svjećicama, iako je jasno da će pri korištenju svjećica s učestalošću zamjene od 60 tisuća km ušteda na njima biti mala. Istovremeno ćete izgubiti novac češćim mijenjanjem ulja i filtera.
Što je privlačno kod dizela?
Moderni dizelski automobili atraktivni su zbog svoje sposobnosti razvijanja velike vučne sile pri niskim okretajima, što ih čini posebno dobrima za vozače koji ne vole prečesto mijenjati brzine. Većina proizvođača nudi dizelske motore s turbopunjačem kako bi vlasniku pružili priliku da sam iskusi puni šarm vrhunskog automobila.
Ako razmišljate o prelasku na dizel, ali ne znate kako se sami pobrinuti za to, odmah ćemo reći da održavanje dizelskog motora u dobrom stanju nije ništa teže od benzinskog motora, unatoč njihovim razlikama. Nudimo vam kratki vodič za kupnju, rad i održavanje dizel motora.
Mehanizmi benzinskog i dizelskog motora se ne razlikuju mnogo. Oba motora rade na četverotaktnom ciklusu izgaranja goriva, ali to čine na potpuno različite načine.
Dok benzinski motori zapaljuju smjesu zraka i goriva pomoću svjećica, dizel gorivo se pali vrlo visokom kompresijom.
Dok benzinski motor pri prvom taktu usisava zrak i benzin, dizelski motor usisava samo zrak, koji je toliko komprimiran da mu se temperatura penje na 800°C. Vrući zrak zapali dizelsko gorivo koje se ubrizgava u komora za izgaranje cilindra malo prije nego što klip dosegne BMT u kompresijskom taktu. Budući da dizelski motori imaju dvostruko veći omjer kompresije od benzinskih motora, gorivo se mora ubrizgavati pod vrlo visokim tlakom kako bi se potisnulo u komoru za izgaranje i zadržalo oblik mlaza goriva. Zbog povećanih zahtjeva za ubrizgavanjem, dizelska visokotlačna pumpa za gorivo posebno je precizno proizvedena jedinica.
Stariji dizel motori obično koriste redne visokotlačne pumpe za gorivo s više klipova. Većina modernih dizelskih motora sada koristi sofisticiranije rotacijske pumpe s konstantnom opskrbom gorivom, budući da bolje rade pri velikim brzinama motora. Moderni dizelski motori koriste elektroničke sustave za mjerenje goriva za postizanje gotovo idealnog izgaranja. Mnogi dizel motori čak su opremljeni neutralizatorima za čišćenje ispušnih plinova.
Postoje dvije vrste dizelskih motora, a razlika između njih je u tome kako troše gorivo. Neki koriste izravno ubrizgavanje goriva. Sam naziv ukazuje na izravan smjer goriva u šupljinu komore za izgaranje. Iako je ova metoda injektiranja vrlo učinkovita, njeni nedostaci uključuju veliku buku i neravnomjernost. Zbog toga je izravno ubrizgavanje zadržano samo u dizelskim motorima koji se koriste u kamionima. Međutim, s poboljšanim dizajnom dizela ti su nedostaci uvelike uklonjeni, a većina proizvođača automobila nudi visoko učinkovite dizele s izravnim ubrizgavanjem.
U drugim dizelskim motorima koji ne koriste izravno ubrizgavanje goriva, ispred komore za izgaranje stvara se mala dodatna komora u koju se ubrizgava gorivo. Ova se komora nalazi na suprotnoj strani od mjesta ugradnje mlaznice i smjera kretanja goriva koje ona ubrizgava. Ova tehnika dizajna omogućuje vam povećanje brzine motora, ali to morate platiti gubitkom snage.
Zašto je dizel bučan?
Poznato brujanje dizelskog motora uzrokovano je izgaranjem goriva i posljedičnim oštrim padom visokog tlaka u komori za izgaranje. Najjasnije brujanje dizela čuje se nakon pokretanja tijekom zagrijavanja motora u praznom hodu.
Dizelski motor nema sustav paljenja, ali ima sustav za predgrijavanje komora za izgaranje cilindara pomoću startnih svjećica. Osim toga, odavno su prošli dani dugotrajnog paljenja motora starterom i mučnog čekanja da se ugasi indikatorska lampica završetka predgrijanja. Priličan broj proizvođača već proizvodi dizelske motore s brzim pokretanjem, kojima zimi nije potrebno više od nekoliko sekundi za pokretanje. Neki automobili čak imaju značajku "kucanja" koja može izravno kontrolirati visokotlačnu pumpu goriva za promjenu vremena ubrizgavanja, ubrzati zagrijavanje i smanjiti emisije dima pri pokretanju.
Komentari posjetitelja