Pregledajte svoj automobil na prirodnom svjetlu, a ne u garaži ili izložbenom salonu, tako da možete vidjeti mnoge razlike u nijansama boja.
Glavno pitanje je: je li auto bio u nesreći? Ako stoji na sva četiri kotača, nema loše postavljenih panela, razlike u nijansama boje i tragova kita, bočne letvice nisu savijene, centriranje branika i farova nije poremećeno, nema tragova starog registarske pločice, onda je automobil izbjegao nesreću i nije prije bio popravljan.
Odlijepite li brtve prozora i usporedite boju ispod s bojom automobila, znat ćete je li automobil prefarban. Također obratite pozornost na tragove boje ispod lukova, vrata i dijelova ovjesa.
Bojanje električnih instalacija i crijeva u motornom prostoru u skladu s bojom karoserije znak je nemarnog popravka.
Činjenicu da je automobil održavan pokazuju tekućine i čisto motorno ulje naliveno do odgovarajuće razine.
Zamjena malih predmeta poput istrošenih guma ili savijenih naplataka može biti prilično skupa.
Spuštena sjedala u kabini, izlizani tepisi i presvlake, škripa, lupanje i čudni mirisi, hrđa i vlaga u prtljažniku lako se uočavaju. Sve su to znakovi dugog života, a riješiti ih se prilično je skupo.
Ne zaboravite provjeriti rad središnjeg zaključavanja, svjetala za maglu i električnih prozora. Ne trebaju vam skupi popravci sitnica.
Okomitim ljuljanjem kotača i pregledom istrošenosti svake gume provjerit ćete istrošenost potpornog dijela kotača i saznati mnogo o stanju ovjesa i upravljačkog sustava.
Zatresite auto iz svakog ugla. Na taj način možete provjeriti ispravnost amortizera i stabilnost vozila na sva četiri kotača, posebno ako se radi o karavanu ili vozilu opremljenom uređajem za vuču.
Nakon vanjskog pregleda prijeđite na provjeru glavnih mehanizama.
Motor
Dok je motor hladan, provjerite pokretanje motora s automatskim čokom i ubrizgavanjem goriva. Svaki motor, uključujući i dizel, ne bi trebao stvarati buku i trebao bi se brzo prebaciti na tihu brzinu.
Dok je motor zagrijan i vozite malom brzinom u visokom stupnju prijenosa, provjerite istrošenost radilice i ležajeva. Ne smije biti tutnjave. Provjerite istrošenost cilindra i površina ventila pritiskom na prigušni ventil. Ako se pojavi plavi dim, potrebni su ozbiljni popravci motora; crni dim je znak istrošenih mlaznica i problema s mješavinom goriva.
Senzor temperature mora raditi pouzdano u svim promjenjivim uvjetima (na primjer, tijekom praznog hoda). Pazite da se električni ventilator isključi na vrijeme.
Nakon što se zagrije, motor bi trebao raditi tiho i glatko, čak i dizel. Lagani zvukovi kucanja ukazuju na istrošenost razvoda ventila ili bregastog vratila. Dok je motor vruć i radi u praznom hodu, skinite čep za punjenje i provjerite ima li dima i naslaga ugljika. Također provjerite ima li curenja. Svjetlo upozorenja za tlak ulja obično se ne bi trebalo upaliti. Ako to nije slučaj, onda to ukazuje na istrošenost koljenastog mehanizma ili pumpe za ulje.
Prijenos
Prije svega provjerite kvačilo. Pokušajte krenuti u visokom stupnju prijenosa sa čvrsto zategnutom ručnom kočnicom. Motor bi se trebao odmah ugasiti. Zatim provjerite zahvat kvačila. Ako se pojavi na samom kraju hoda papučice, to ukazuje na istrošenost spojke.
Mijenjanje brzina mora biti sigurno, a rad mjenjača mora biti tih.
Automatski mjenjač mora raditi glatko i vrlo precizno: ako mjenjač ne želi glatko mijenjati stupnjeve prijenosa u viši stupanj, vjerojatno je istrošen ili loše podešen. Provjerite radi li ispravno prebacivanje s normalnog na sportski način rada. Mjenjači na vozilima s pogonom na sve kotače trebali bi raditi osobito glatko tijekom vožnje, iako se na nekim modelima može očekivati nešto "labavosti". Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Ako je nizak ili je kutija potpuno suha, savjetujemo vam da prestanete s daljnjim pregledom ovog automobila. Popravak automatskih mjenjača je radno intenzivan i skup.
Potrebno je prijeći najmanje 30 km na različitim cestama kako bi se utvrdili svi nedostaci vozila.
Budite oprezni: ako se automobil njiše ili ide u stranu, u najboljem slučaju to je nepravilno poravnanje kotača, u najgorem slučaju - dijelovi ovjesa ili upravljača su savijeni.
Za provjeru zračnosti, zaljuljajte upravljač s jedne na drugu stranu. Ako imate servo upravljač, svakako provjerite je li pouzdan pri različitim brzinama i opterećenjima. Na vozilima s pogonom na prednje kotače, okrenite kolo upravljača do najvećeg kuta kako biste provjerili stupanj istrošenosti kuglastih zglobova konstantne brzine, koji se utvrđuje zvukom škljocanja.
Zveckanje ili lebdeći zvuk ukazuje na istrošenost amortizera i opruga. Provjerite elektroničko podešavanje amortizera u različitim načinima rada.
Pažljivo provjerite kočnice pod različitim pritiscima. Ako auto povuče u stranu, to bi mogla biti zaglavljena čeljust. Pedala koja trza prilikom pomicanja ukazuje na to da su diskovi istrošeni. Provjerite i sustav protiv blokiranja kotača (kontrolna lampica ne smije svijetliti u vožnji, i obrnuto u startu).
Nakon što ste na ovaj način provjerili svog odabranika, dobro razmislite odgovaraju li vaši dojmovi navedenoj kilometraži i, odvagavši sve prednosti i nedostatke, donesite odluku. Kvalificiran, informiran izbor jamstvo je da će automobil postati vaš pomoćnik i prijatelj.
Još nekoliko savjeta
Svojedobno su svi vodiči za kupnju automobila navodili da je istrošenost gume na papučici dobar pokazatelj prijeđenih kilometara. Ovaj nedostatak je previše poznat da bi mu se vjerovalo ovih dana, jer se guma na papučici lako mijenja.
Presvlake u modernim automobilima mnogo su izdržljivije od onih postavljenih prije deset godina, ali vozačevo sjedalo ipak se prvo istroši. Pregledajte vanjski rub (trlja se kad vozač ulazi i izlazi iz auta) – po tome se određuje starost automobila.
Provjerite rad i stanje svih svjetiljki i drugih električnih uređaja. Napuknute leće prednjih svjetala su posebno važne - neke od njih mogu biti vrlo skupe.
Stanje gume je dobar pokazatelj prijeđenih kilometara - navedenih 40.000 km s neusklađenim gumama vrlo je sumnjivo! Troškovi zamjene također mogu biti uzeti u obzir, posebno za niskoprofilne i druge posebne gume.
(Tekst kopiran s internetske web stranice: «Opelbook.ru»)
S vozačkog sjedala provjerite rad instrumenata i komandi – labave ručke, kao i glatka površina obruča upravljača, ukazuju na veliku kilometražu.
Komentari posjetitelja