Oglądaj swój samochód w świetle naturalnym, a nie w garażu lub salonie wystawowym, dzięki czemu będziesz mógł dostrzec różnice w odcieniach kolorów.
Najważniejsze pytanie brzmi: czy samochód miał wypadek? Jeżeli auto stoi na czterech kołach, nie ma źle spasowanych paneli, różnic w odcieniach lakieru i śladów szpachli, podłużnice nie są wygięte, centrowanie zderzaka i reflektorów nie jest zaburzone, nie ma śladów po starych tablice rejestracyjne, oznacza to, że samochód uniknął wypadku i nie był wcześniej naprawiany.
Jeśli odkleisz uszczelki okienne i porównasz kolor spodu z kolorem samochodu, będziesz wiedział, czy samochód był ponownie malowany. Zwróć także uwagę na ślady farby pod łukami, drzwiami i elementami zawieszenia.
Pomalowanie przewodów elektrycznych i węży w komorze silnika na kolor nadwozia może być oznaką niedbałej naprawy.
O tym, że samochód był zadbany, świadczy ilość płynów i czysty olej silnikowy uzupełniony do prawidłowego poziomu.
Wymiana małych elementów, takich jak zużyte opony czy wygięte felgi, może być dość kosztowna.
Zapadnięte siedzenia w kabinie, zużyte dywaniki i tapicerka, skrzypienie, pukanie i dziwne zapachy, rdza i wilgoć w bagażniku to objawy łatwe do zauważenia. Wszystko to są oznaki długiego życia, a pozbycie się ich jest bardzo kosztowne.
Nie zapomnij sprawdzić działania centralnego zamka, świateł przeciwmgielnych i elektrycznych szyb. Nie potrzebujesz drogich napraw małych rzeczy.
Poprzez pionowe kołysanie kołami i badanie wzoru zużycia każdej opony, można sprawdzić zużycie części nośnej kół i dowiedzieć się wiele o stanie zawieszenia i układu kierowniczego.
Rozbujaj samochód na każdym zakręcie. W ten sposób można sprawdzić sprawność amortyzatorów i stabilność pojazdu na wszystkich czterech kołach, zwłaszcza jeśli jest to kombi lub pojazd wyposażony w hak holowniczy.
Po dokonaniu oględzin zewnętrznych należy przejść do sprawdzenia mechanizmów głównych.
Silnik
Przy zimnym silniku sprawdź działanie automatycznego ssania i wtrysku paliwa podczas uruchamiania silnika. Żaden silnik, łącznie z silnikiem Diesla, nie powinien wydawać hałasu i powinien szybko przełączać się na cichą pracę.
Przy rozgrzanym silniku i jeździe na niskich obrotach na wysokim biegu, należy sprawdzić zużycie wału korbowego i łożysk. Nie powinno być żadnego dudnienia. Sprawdź zużycie powierzchni cylindra i zaworów poprzez obsługę przepustnicy. Jeśli pojawi się niebieski dym, konieczne będą poważne naprawy silnika; czarny dym może świadczyć o zużytych wtryskiwaczach i problemach z mieszanką paliwową.
Czujnik temperatury musi działać niezawodnie w każdych zmieniających się warunkach (na przykład podczas pracy na biegu jałowym). Należy upewnić się, że wentylator elektryczny wyłączy się na czas.
Po rozgrzaniu silnik powinien pracować cicho i równomiernie, nawet diesel. Lekkie stukanie wskazuje na zużycie układu rozrządu lub wałka rozrządu. Przy gorącym silniku pracującym na biegu jałowym zdejmij korek wlewu i sprawdź, czy nie ma na nim dymu lub osadów węglowych. Sprawdź również, czy nie ma przecieków. Kontrolka ciśnienia oleju nie powinna się normalnie zapalić. Jeśli tak nie jest, oznacza to zużycie mechanizmu korbowego lub pompy olejowej.
Przenoszenie
Przede wszystkim sprawdź sprzęgło. Spróbuj ruszyć z wyższego biegu i mocno zaciągnij hamulec ręczny. Silnik powinien natychmiast zgasnąć. Następnie sprawdź załączanie sprzęgła. Jeżeli problem występuje pod koniec skoku pedału, oznacza to zużycie sprzęgła.
Zmiana biegów powinna odbywać się pewnie, a skrzynia biegów powinna pracować cicho.
Automatyczna skrzynia biegów musi działać płynnie i bardzo precyzyjnie: jeśli skrzynia biegów nie chce płynnie zmieniać biegów na wyższe, najprawdopodobniej jest zużyta lub źle wyregulowana. Sprawdź czy przełączanie z trybu normalnego na sportowy działa prawidłowo. Skrzynie biegów w pojazdach z napędem na cztery koła powinny działać szczególnie płynnie podczas jazdy, chociaż w niektórych modelach można spodziewać się pewnego "luzu". Sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli wskaźnik jest niski lub skrzynia jest całkowicie sucha, radzimy zaprzestać dalszych oględzin pojazdu. Naprawa automatycznych skrzyń biegów jest pracochłonna i kosztowna.
Należy przejechać co najmniej 30 km różnymi drogami, aby zidentyfikować wszystkie mankamenty pojazdu.
Uważaj: jeśli samochód kołysze się lub ściąga na bok, w najlepszym przypadku przyczyną jest nieprawidłowa zbieżność kół, w najgorszym – wygięte są elementy zawieszenia lub układu kierowniczego.
Aby sprawdzić, czy występuje luz, należy poruszać kierownicą na boki. Jeśli posiadasz wspomaganie kierownicy, sprawdź, czy działa ono niezawodnie przy różnych prędkościach i obciążeniach. W pojazdach z napędem na przednie koła należy obrócić kierownicę do maksymalnego kąta, aby sprawdzić stopień zużycia przegubów kulowych homokinetycznych, co można rozpoznać po odgłosie klikania.
Grzechoczący lub unoszący się dźwięk świadczy o zużyciu amortyzatorów i sprężyn. Sprawdź elektroniczną regulację amortyzatorów w różnych trybach.
Dokładnie sprawdź hamulce przy różnym ciśnieniu. Jeżeli samochód ściąga na bok, przyczyną może być zacinający się zacisk hamulcowy. Szarpnięcie pedału przy ruszaniu wskazuje na zużycie tarcz. Sprawdź także układ zapobiegający blokowaniu kół (kontrolka nie powinna się zaświecić podczas jazdy i odwrotnie podczas ruszania).
Po sprawdzeniu wybranego modelu w ten sposób, zastanów się dokładnie, czy Twoje wrażenia odpowiadają wskazanemu przebiegowi i po rozważeniu wszystkich za i przeciw podejmij decyzję. Dobrze przemyślany i świadomy wybór to gwarancja, że samochód stanie się Twoim asystentem i przyjacielem.
Jeszcze kilka wskazówek
Kiedyś wszystkie poradniki dla kupujących samochody podawały, że zużycie gumy pedałów jest dobrym wskaźnikiem przebiegu samochodu. Ta wada jest już dziś zbyt dobrze znana, by jej ufać, ponieważ gumę pedałów można łatwo wymienić.
Tapicerka w nowoczesnych samochodach jest o wiele trwalsza od tej montowanej dziesięć lat temu, ale fotel kierowcy nadal zużywa się jako pierwszy. Sprawdź zewnętrzną krawędź (ociera się, gdy kierowca wsiada i wysiada z samochodu) – na tej podstawie określa się wiek samochodu.
Sprawdź działanie i stan wszystkich lamp i innych urządzeń elektrycznych. Szczególnie istotne są pęknięte szkła reflektorów – niektóre z nich mogą być bardzo kosztowne.
Stan opon jest dobrym wskaźnikiem przebiegu - podane 40 000 km przy nieodpowiednich oponach jest wysoce podejrzane! Należy również wziąć pod uwagę koszty wymiany, zwłaszcza w przypadku opon niskoprofilowych i innych opon specjalistycznych.
Siedząc za kierownicą, sprawdź działanie przyrządów i elementów sterujących – luźne uchwyty, a także gładka powierzchnia wieńca kierownicy świadczą o dużym przebiegu.
Komentarze gości