Oglądaj samochód w naturalnym świetle, a nie w garażu czy salonie, ponieważ będziesz w stanie zauważyć wiele różnic kolorystycznych.
Główne pytanie - czy samochód miał wypadek? Jeśli stoi na wszystkich czterech kołach, nie ma źle spasowanych paneli, różnic w odcieniach lakieru i śladów szpachli, podłużnice nie są pogięte, centrowanie zderzaka i reflektorów nie jest naruszone, nie ma śladów starej licencji tablica rejestracyjna, co oznacza, że samochód uniknął wypadku i nie był wcześniej naprawiany.
Jeśli oderwiesz uszczelki okienne i porównasz kolor pod spodem z kolorem samochodu, będziesz wiedział, czy samochód był przemalowany. Zwróć także uwagę na ślady malowania pod nadkolami, drzwiami, elementami zawieszenia.
Zabarwienie przewodów elektrycznych i węży w komorze silnika na kolor nadwozia jest oznaką niestarannej naprawy.
O tym, że samochód był zadbany, poinformują Cię płyny i czysty olej silnikowy uzupełniony o poziom.
Drobne części, takie jak zużyte bieżniki lub wygięte felgi, mogą być dość kosztowne w wymianie.
Opadające siedzenia w kabinie, wytarte dywaniki i tapicerka, skrzypienie, pukanie i dziwne zapachy, rdza i wilgoć w bagażniku łatwo dają o sobie znać. Wszystko to są oznaki długiego życia, a pozbycie się ich jest dość kosztowne.
Nie zapomnij sprawdzić działania centralnego zamka, świateł przeciwmgielnych, elektrycznych szyb. Drogie naprawy drobiazgów są dla ciebie bezużyteczne.
Kołysząc kołami w pionie i patrząc na wzór zużycia każdej opony, możesz sprawdzić zużycie podwozia kół i dowiedzieć się wiele o stanie zawieszenia i układu kierowniczego.
Rozbujaj samochód z każdego zakrętu. Sprawdzasz więc stan amortyzatorów i stabilność samochodu na wszystkich czterech kołach, zwłaszcza jeśli jest to kombi lub samochód wyposażony w hak holowniczy.
Po oględzinach zewnętrznych przystąp do sprawdzenia głównych mechanizmów.
Silnik
Przy zimnym silniku sprawdź automatyczne ssanie i uruchom silnik z wtryskiem paliwa. Każdy silnik, w tym olej napędowy, nie powinien hałasować, powinien szybko przejść na cichą pracę.
Gdy silnik jest ciepły, jedziesz z małą prędkością na wysokim biegu, sprawdź zużycie wału korbowego i łożysk. Nie powinno być żadnego grzmotu. Sprawdź zużycie cylindra i powierzchni zaworów, uruchamiając przepustnicę. Pojawienie się niebieskiego dymu oznacza konieczność poważnej naprawy silnika, czarny dym świadczy o zużytych wtryskach i problemach z mieszanką paliwową.
Czujnik temperatury musi działać niezawodnie przy każdej zmianie warunków (np. na biegu jałowym). Pamiętaj, aby upewnić się, że wentylator elektryczny wyłączy się na czas.
Po rozgrzaniu silnik powinien pracować cicho i równo, nawet diesel. Lekkie stukanie wskazuje na zużycie mechanizmu rozrządu lub wałka rozrządu. Przy gorącym silniku pracującym na biegu jałowym odkręć korek wlewu i sprawdź, czy nie ma osadów dymu i węgla. Sprawdź również, czy nie ma wycieków. Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju powinna normalnie być wyłączona. Jeśli tak nie jest, oznacza to zużycie mechanizmu korbowego lub pompy olejowej.
Przenoszenie
Przede wszystkim sprawdź sprzęgło. Spróbuj ruszyć na wysokim biegu z mocno zaciągniętym hamulcem ręcznym. Silnik powinien natychmiast się zatrzymać. Następnie sprawdź załączenie sprzęgła. Jeśli występuje na samym końcu skoku pedału, oznacza to zużycie sprzęgła.
Zmiana biegów musi być pewna, praca skrzyni biegów musi być cicha.
Automatyka powinna działać płynnie i bardzo dokładnie: jeśli skrzynia biegów nie chce płynnie przejść na wyższy, prawdopodobne jest jej zużycie lub zła regulacja. Sprawdź, czy przełączanie z trybu normalnego na tryb sportowy działa prawidłowo. Skrzynie biegów w pojazdach z napędem na wszystkie koła powinny pracować szczególnie płynnie podczas jazdy, chociaż niektóre modele powinny się tego spodziewać "zwiotczenie". Sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli jest niski lub skrzynia jest całkowicie sucha, radzimy przerwać dalszą kontrolę tej maszyny. Naprawa automatycznych skrzyń biegów jest czasochłonna i kosztowna.
Pamiętaj, aby przejechać co najmniej 30 km różnymi drogami, aby zidentyfikować wszystkie wady samochodu.
Uważaj: jeśli samochód chwieje się lub zjeżdża na bok, w najlepszym przypadku jest to nieprawidłowe ustawienie, w najgorszym przypadku wygięte są elementy zawieszenia lub układu kierowniczego.
Sprawdzając luz, potrząśnij kierownicą na boki. Jeśli masz wspomaganie kierownicy, upewnij się, że działa ono niezawodnie przy różnych prędkościach i obciążeniach. W pojazdach z napędem na przednie koła, obróć kierownicę pod maksymalnym kątem, aby sprawdzić zużycie przegubów kulowych stałoobrotowych, co jest sygnalizowane kliknięciem.
Dudnienie lub pływanie wskazuje na zużycie amortyzatorów i sprężyn. Sprawdź elektroniczną regulację amortyzatora w różnych trybach.
Dokładnie sprawdź hamulce przy różnych siłach. Jeśli samochód przesunie się na bok, może to być lepki zacisk. Zużycie tarczy jest wskazywane przez pedał joggingu. Sprawdź również układ przeciwblokujący (podczas jazdy kierunkowskaz nie powinien się świecić, a podczas ruszania - odwrotnie).
Po sprawdzeniu w ten sposób wybranego, zastanów się dokładnie, czy Twoje wrażenia odpowiadają wskazanemu przebiegowi, a po zważeniu wszystkiego "za" i "przeciwko", uzupełnić swój umysł. Świadomy wybór to gwarancja, że samochód stanie się Twoim pomocnikiem i przyjacielem.
Więcej wskazówek
Dawno, dawno temu wszystkie poradniki dotyczące zakupu samochodów wskazywały, że zużycie gumy pedału było dobrym wskaźnikiem przebiegu. W dzisiejszych czasach ta wada jest zbyt dobrze znana, aby jej ufać, ponieważ gumę na pedałach można łatwo wymienić.
Tapicerka w nowoczesnych samochodach jest znacznie trwalsza niż ta, którą montowano dziesięć lat temu, ale fotel kierowcy wciąż jako pierwszy się zużywa. Zbadaj zewnętrzną krawędź (ociera się, gdy kierowca wsiada i wysiada z samochodu) - to na nim określany jest wiek auta.
Sprawdź działanie i stan wszystkich lamp i innych urządzeń elektrycznych. Pęknięte soczewki reflektorów są szczególnie ważne - niektóre z nich mogą być bardzo drogie.
Stan opony jest dobrym wyznacznikiem przebiegu – deklarowane 40 000 km z niedopasowanymi oponami jest wysoce podejrzane! Można również uwzględnić koszt wymiany, zwłaszcza w przypadku opon niskoprofilowych i innych opon specjalnych.
Z siedzenia kierowcy sprawdź działanie przyrządów i kontrolek – zwisające pokrętła, podobnie jak gładka powierzchnia wieńca kierownicy, wskazują na duży przebieg.
Komentarze gości