Specjalne oleje napędowe są dziś powszechnie dostępne i, sądząc po opiniach, są dość skuteczne. Jednakże każdy wysokiej jakości olej silnikowy przeznaczony do silników gaźnikowych sprawdzi się także w silnikach Diesla, pod warunkiem, że będzie wymieniany w odpowiednich odstępach czasu. Przeczytaj etykietę na puszce, która zazwyczaj zawiera instrukcje producenta dotyczące silników Diesla. Jeśli nie znajdziesz nic na tej etykiecie, spójrz na etykietę pojemnika, w którym zapakowane były słoiki.
W silnikach z górnym wałkiem rozrządu pasek rozrządu należy wymieniać w określonych odstępach czasu. W przeciwnym wypadku istnieje ryzyko, że tłok zderzy się z zaworami, gdy pasek nagle się zerwie. Usunięcie skutków tego ostatniego będzie się wiązało z koniecznością poniesienia przez Ciebie znacznych nakładów finansowych. W praktyce zdarzały się już przypadki zerwania paska przy przebiegu do 48 tys. km, ale nastąpiło to na skutek dostania się na niego oleju lub wody, na skutek rozszczelnienia układu smarowania i chłodzenia. Jeśli jednak zdecydujesz się jeździć bez wymiany paska po przejechaniu 58 tys. km, to niechęć do poświęcenia czasu na terminową wymianę paska może w przyszłości skutkować znacznie większymi kosztami czasowymi i finansowymi.
Wymieniając filtr paliwa, kup najlepszy dostępny na rynku. Niektóre filtry mogą dobrze wyglądać na zewnątrz, ale nie spełniają swojej funkcji. Nie zapomnij również o wymianie pierścienia uszczelniającego na obudowie filtra. Należy również zauważyć, że w przypadku silnika Diesla równie trudno jest zapobiec wyciekom paliwa i zasysaniu powietrza do układu paliwowego, co znacznie zakłóca pracę silnika.
Jeżeli do przewodów paliwowych dostanie się powietrze, może zaistnieć konieczność jego usunięcia poprzez specjalny zawór przy użyciu małej pompki ręcznej, zazwyczaj zamontowanej w tym celu na pompie paliwowej wysokiego ciśnienia. Wiele nowoczesnych silników Diesla jest wyposażonych w układy paliwowe z automatycznym odpowietrzaniem. Wystarczy obrócić silnik rozrusznikiem, a powietrze zostanie usunięte.
Trudno jest uniknąć kondensacji wilgoci w filtrze paliwa, dlatego niektóre silniki Diesla są wyposażone w kontrolkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej, która informuje o obecności wody w układzie paliwowym.
Zazwyczaj przy wymianie oleju należy sprawdzić jedynie stan filtra. Jeśli jednak pojazd jest eksploatowany w trudnych warunkach, na przykład przy dużej wilgotności powietrza i dużych różnicach temperatur między dniem i nocą, stan filtrów należy sprawdzać częściej.
Wszystkie silniki Diesla dymią na zimno, ale dym nie powinien być nadmierny. Jedną z najczęstszych przyczyn jest awaria synchronizacji podawania paliwa przez pompę wysokiego ciśnienia, którą można łatwo wyeliminować poprzez ponowną regulację synchronizacji wtrysku za pomocą znaków na wale korbowym i pompie. Praca ta jest bardzo podobna do regulacji początkowego kąta zapłonu w silniku benzynowym. Operację można wykonać na wyłączonym silniku, jednak lepiej zaopatrzyć się w specjalną lampkę do ustawiania kąta wtrysku w silniku diesla, którą mocuje się zaciskiem do przewodu doprowadzającego paliwo do wtryskiwacza i która zapala się pod działanie impulsów paliwowych przechodzących przez rurę.
Inną przyczyną jest wyciek paliwa przez wtryskiwacze, których kanał doprowadzający paliwo jest słabo zamknięty, co może prowadzić do przepełnienia cylindra paliwem i w efekcie do nadmiernego dymienia podczas rozruchu. Poza generalnym czyszczeniem wtryskiwaczy i wymianą zużytych przy przebiegu ok. 110 tys. km, w warunkach domowych niewiele da się zrobić, aby sprawdzić ich działanie. Chyba że je zdejmiesz i sprawdzisz za pomocą jakiegoś sprzętu testowego.
Nowe wtryskiwacze nie są tanie, ale możesz zaoszczędzić znaczną kwotę, jeśli udasz się do warsztatu zajmującego się naprawą silników Diesla i skalibrujesz wtryskiwacze za bardzo rozsądną cenę. Cena usługi uzależniona jest od lokalizacji stacji oraz dostępności w jej okolicy sklepów z częściami zamiennymi.
Można jednak wydłużyć żywotność wtryskiwaczy, dbając o czystość wlotu powietrza do silnika Diesla oraz filtrów paliwa, zapobiegając w ten sposób zanieczyszczeniu wtryskiwaczy. W tym celu należy okresowo wlać do zbiornika paliwa niewielką ilość specjalnego środka czyszczącego.
Jeśli będziesz dbać o pompę paliwa wysokiego ciśnienia, będzie ona działać prawidłowo przez długi czas. Chcielibyśmy jednak ostrzec, że jego wymiana jest przedsięwzięciem dość kosztownym.
Problemy z rozruchem i słabą reakcją przepustnicy silnika Diesla mogą wynikać z wielu czynników: złej jakości świec zapłonowych, zatkanych przewodów paliwowych powodujących spadek ciśnienia paliwa, uszkodzonych przewodów paliwowych, a nawet nieprawidłowego montażu wtryskiwaczy. Łatwo rozpoznać, że świece zapłonowe działają nieprawidłowo, sprawdzając, jak długo nie gaśnie kontrolka podgrzewania wstępnego.
Poniższa tabela została opracowana przez firmę Bosch i zawiera listę możliwych usterek silników Diesla. Mamy nadzieję, że pomoże ona Państwu przywrócić silnik do stanu używalności.
Porozmawiaj z właścicielami samochodów z silnikiem Diesla, a zobaczysz, że żaden z nich nie chce już siedzieć za kierownicą samochodu z silnikiem benzynowym. Być może nadeszła Twoja kolej, jeśli olej napędowy idealnie odpowiada Twoim potrzebom.
Komentarze gości