Спеціальні олії дизелів широко доступні сьогодні і, судячи з відгуків, досить ефективні. Однак будь-яке високоякісне моторне масло для карбюраторних двигунів також підійде і для дизеля, якщо його змінювати через певні інтервали. Прочитайте етикетку на банку, в якій виробник зазвичай дає вказівки щодо дизелів. Якщо на цій етикетці нічого не знайдете, то подивіться на контейнері, в якому були упаковані банки.
У двигунів з верхнім розподільним валом слід замінювати зубчастий ремінь через зазначені інтервали. В іншому випадку не виключено зіткнення поршня з клапанами, коли ремінь раптово порветься. Усунення наслідків останнього вимагатиме від Вас чималих фінансових витрат. На практиці вже були випадки обриву ременів з пробігом до 48 тис. км, але відбувалося це внаслідок попадання на них олії чи води через розгерметизацію відповідно до систем змащення та охолодження. Однак, якщо Ви надумаєте їздити, не змінюючи ременя, після пробігу 58 тис. км, то ваше небажання витратити час на своєчасну заміну ременя може обернутися для Вас надалі значно більшими витратами часу та грошей.
Для заміни паливного фільтра купуйте найкращий доступний вам. Деякі фільтри можуть виглядати зовні добре, але погано виконувати свої прямі обов'язки. Не забудьте також змінити кільце ущільнювача на корпусі фільтра. Ще відзначимо, що на дизелі однаково важко запобігти як витоку палива, так і підсмоктування повітря в паливну систему, які сильно порушують роботу двигуна.
Якщо повітря потрапляє в паливопроводи, то може знадобитися видалення його звідти через спеціальний клапан за допомогою невеликого ручного насоса, який зазвичай монтується для цих цілей на паливному насосі високого тиску. Багато сучасних дизелів мають системи живлення, що самовидаляють повітря. Потрібно лише крутнути двигун стартером, і повітря втече.
[Матеріал скопійовано з цього ресурсу OpelBook]
Важко уникнути того, щоб у паливному фільтрі не конденсувалася волога, тому для деяких дизелів на панелі приладів передбачається сигнальна лампа, що сповіщає про наявність води у паливній системі.
Зазвичай при заміні олії потрібно лише перевірити стан фільтра. Однак у разі експлуатації автомобіля у важких умовах, таких як підвищена вологість та великі перепади між денною та нічною температурами, перевіряти стан фільтрів слід частіше.
Всі дизелі на холоді димлять, але це не повинно бути надмірним. Однією з найпоширеніших причин цього є збій у моменті подачі палива насосом високого тиску, який легко усувається шляхом повторного регулювання моменту упорскування по мітках на колінчастому валі та насосі. Ця робота дуже нагадує регулювання початкового кута випередження запалення на бензиновому двигуні. Операція може бути зроблена на непрацюючому двигуні, однак краще придбати для цих цілей спеціальну лампу для установки моменту упорскування на дизелі, яка кріпиться затискачем на трубі форсунки, що підводить трубці, і спалахує під дією поштовхів палива, що проходить по трубці.
Іншою причиною є підтікання палива через форсунки з нещільно закривається паливним каналом, що може призводити до переповнення циліндра паливом і, як наслідок, до надмірного димлення при пуску. Крім загального очищення форсунок та заміни зношених при пробігу близько 110 тис. км, мало що можна зробити ще в домашніх умовах, щоб перевірити їхню роботу. Хіба що зняти їх та віддати перевірити на якомусь контрольному устаткуванні.
Нові форсунки не дешеві, але Ви зможете заощадити чималу суму, звернувшись на станцію, що займається ремонтом дизелів, та прокалібрувати форсунки за цілком прийнятною ціною. Ціна на послугу залежить від розташування станції та наявності навколо неї магазинів запчастин.
Однак Ви можете продовжити термін служби форсунок, підтримуючи в чистоті повітря і паливні фільтри, що всмоктується дизелем, і тим самим протидіяти забруднення форсунок. Для цього слід періодично заливати в паливний бак у невеликій кількості спеціальні очищувачі.
Якщо стежити за паливним насосом високого тиску, він довго і справно функціонуватиме. Однак хочемо попередити, що його заміна – досить дорога витівка.
Поганий пуск та низька прийомистість дизеля можуть бути обумовлені багатьма речами: недоброякісними пусковими свічками, засміченням каналів паливних магістралей, що призводить до падіння тиску подачі палива, несправністю паливопроводів і навіть неправильною установкою форсунок. Визначити пускові свічки, що погано працюють, легко по тому, як довго не гасне контрольна лампочка передпускового прогріву.
Таблиця можливих дефектів на дизелі складена фірмою Bosch, і ми сподіваємося, що вона допоможе Вам повернути ваш двигун у справний стан.
Поговоріть із власниками дизельних машин, і Ви побачите, що ніхто з них і думати не хоче про те, щоб знову сісти за кермо бензинового автомобіля. Можливо, настала і ваша черга, якщо дизель цілком відповідає вашим запитам.
Коментарі відвідувачів