Špeciálne naftové oleje sú dnes široko dostupné a podľa recenzií sú dosť účinné. Akýkoľvek kvalitný karburátorový motorový olej však bude fungovať aj pre diesel, pokiaľ sa bude meniť v pravidelných intervaloch. Prečítajte si štítok na plechovke, kde výrobca zvyčajne dáva návod na diesely. Ak na tomto štítku nič nenájdete, pozrite sa na štítok na obale, v ktorom boli zaváracie poháre zabalené.
Pri motoroch s vačkovým hriadeľom nad hlavou sa musí ozubený remeň vymieňať v uvedených intervaloch. V opačnom prípade je možné, že piest narazí na ventily, keď sa pás náhle pretrhne. Odstránenie následkov toho posledného si od vás vyžiada nemalé finančné náklady. V praxi sa už vyskytli prípady pretrhnutia remeňa s dosahom až 48 000 km, ale stalo sa tak v dôsledku toho, že sa na ne dostal olej alebo voda v dôsledku odtlakovania mazacieho, respektíve chladiaceho systému. Ak sa však po najazdení 58 000 km rozhodnete jazdiť bez výmeny remeňa, potom sa vaša neochota venovať včasnej výmene remeňa môže v budúcnosti ukázať ako oveľa viac času a peňazí.
Ak chcete vymeniť palivový filter, kúpte si ten najlepší, ktorý máte k dispozícii. Niektoré filtre môžu navonok vyzerať dobre, ale vyzerajú zle "plniť svoje priame povinnosti". Nezabudnite tiež vymeniť O-krúžok na telese filtra. Poznamenávame tiež, že na dieselovom motore je rovnako ťažké zabrániť úniku paliva a infiltrácii vzduchu do palivového systému, čo značne narúša chod motora.
Ak sa vzduch dostane do palivového potrubia, môže byť potrebné ho odtiaľ odstrániť pomocou špeciálneho ventilu pomocou malej ručnej pumpy, zvyčajne namontovanej na tento účel na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Mnoho moderných dieselových motorov má samoodvzdušňovací systém. Stačí otočiť motor štartérom a vzduch sa odstráni.
Je ťažké zabrániť kondenzácii vlhkosti v palivovom filtri, preto je pri niektorých dieseloch na prístrojovej doske umiestnená kontrolka, ktorá signalizuje prítomnosť vody v palivovom systéme.
Väčšinou pri výmene oleja stačí skontrolovať len stav filtra. Ak sa však vozidlo používa v náročných podmienkach, ako je vysoká vlhkosť a veľké rozdiely medzi dennými a nočnými teplotami, kontrolujte stav filtrov častejšie.
Všetky diesely za studena dymia, no nemalo by to byť prehnané. Jednou z najčastejších príčin je porucha časovania vstrekovania vysokotlakového čerpadla, ktorá sa dá ľahko opraviť prestavením časovania vstrekovania podľa značiek na kľukovom hriadeli a čerpadle. Táto práca je veľmi podobná nastavovaniu počiatočného časovania zapaľovania na benzínovom motore. Operáciu je možné vykonať pri vypnutom motore, ale na tento účel je lepšie zakúpiť špeciálnu lampu na nastavenie časovania vstrekovania na dieselovom motore, ktorá je upevnená sponou na prívodnom palivovom potrubí dýzy a bliká pod vplyv paliva prechádzajúceho potrubím.
Ďalším dôvodom je únik paliva cez vstrekovače s voľne uzavretým prívodným kanálom paliva, čo môže viesť k pretečeniu valca palivom a v dôsledku toho k nadmernému dymeniu pri štartovaní. Okrem generálneho čistenia vstrekovačov a výmeny opotrebovaných vstrekovačov po 110 000 km sa dá doma skontrolovať ich činnosť len málo. Je možné ich odobrať a dať skontrolovať na nejaké ovládacie zariadenie.
Nové vstrekovače nie sú lacné, ale môžete ušetriť veľa peňazí, ak zájdete do servisu nafty a necháte si vstrekovače nakalibrovať za veľmi rozumnú cenu. Cena za službu závisí od polohy stanice a dostupnosti predajní náhradných dielov v jej okolí.
Životnosť svojich vstrekovačov však môžete predĺžiť udržiavaním nasávaného vzduchu a palivových filtrov nafty v čistote, a tak pôsobiť proti zanášaniu vstrekovačov. Na tieto účely by sa do palivovej nádrže mali pravidelne nalievať špeciálne čistiace prostriedky v malom množstve.
Ak budete monitorovať vysokotlakové palivové čerpadlo, bude fungovať dlho a správne. Chceme vás však upozorniť, že jeho výmena je pomerne nákladná záležitosť.
Zlé štartovanie a nízka odozva na plyn vznetového motora môže byť spôsobená mnohými vecami: nekvalitnými zapaľovacími sviečkami, upchatými kanálmi palivového potrubia, čo vedie k poklesu tlaku v prívode paliva, nefunkčným palivovým potrubím a dokonca aj nesprávnou inštaláciou vstrekovačov. Slabo fungujúce zapaľovacie sviečky je ľahké identifikovať podľa toho, ako dlho nezhasne kontrolka predohrevu.
Túto tabuľku možných porúch na naftovom motore zostavil Bosch a dúfame, že vám pomôže dostať váš motor späť do dobrého stavu.
Porozprávajte sa s majiteľmi naftových áut a uvidíte, že nikto z nich nechce pomýšľať na to, že by si opäť sadol za volant benzínového auta. Možno ste prišli na rad, ak diesel plne vyhovuje vašim potrebám.
Komentáre návštevníkov