Špeciálne naftové oleje sú dnes široko dostupné a podľa recenzií sú dosť účinné. Akýkoľvek kvalitný motorový olej pre karburátorové motory však bude fungovať aj pre dieselové motory, pokiaľ sa bude meniť v určitých intervaloch. Prečítajte si štítok na plechovke, ktorý zvyčajne obsahuje pokyny od výrobcu pre dieselové motory. Ak na tomto štítku nič nenájdete, pozrite sa na štítok na nádobe, v ktorej boli poháre zabalené.
Pri motoroch s vačkovým hriadeľom nad hlavou by sa mal rozvodový remeň vymieňať v určených intervaloch. V opačnom prípade je možné, že piest pri náhlom pretrhnutí pásu narazí na ventily. Odstránenie následkov toho posledného si od vás vyžiada nemalé finančné náklady. V praxi sa už vyskytli prípady pretrhnutia remeňa s najazdenými kilometrami do 48 000 km, k tomu však došlo v dôsledku toho, že sa na ne dostal olej alebo voda v dôsledku odtlakovania mazacieho, respektíve chladiaceho systému. Ak sa však po 58 000 km rozhodnete jazdiť bez výmeny remeňa, potom vaša neochota venovať čas včasnej výmene remeňa vám môže v budúcnosti priniesť výrazne vyššie časové a finančné náklady.
Pri výmene palivového filtra si kúpte ten najlepší, ktorý máte k dispozícii. Niektoré filtre môžu navonok vyzerať dobre, ale pri svojej zamýšľanej funkcii fungujú zle. Nezabudnite tiež vymeniť tesniaci krúžok na telese filtra. Treba tiež poznamenať, že na dieselovom motore je rovnako ťažké zabrániť úniku paliva aj nasávaniu vzduchu do palivového systému, čo značne narúša chod motora.
Ak sa vzduch dostane do palivového potrubia, môže byť potrebné ho odtiaľ odstrániť cez špeciálny ventil pomocou malej ručnej pumpy, zvyčajne namontovanej na tento účel na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Mnoho moderných dieselových motorov má palivové systémy, ktoré samy odvádzajú vzduch. Stačí otočiť motor štartérom a vzduch sa odstráni.
Zdroj je na online webovej stránke OPELBOOK
Je ťažké vyhnúť sa kondenzácii vlhkosti v palivovom filtri, preto sú niektoré dieselové motory vybavené kontrolkou na prístrojovej doske, ktorá signalizuje prítomnosť vody v palivovom systéme.
Väčšinou pri výmene oleja stačí skontrolovať len stav filtra. Ak je však vozidlo prevádzkované v náročných podmienkach, ako je vysoká vlhkosť a veľké rozdiely medzi dennými a nočnými teplotami, stav filtrov by sa mal kontrolovať častejšie.
Všetky diesely za studena dymia, ale nemalo by to byť prehnané. Jednou z najčastejších príčin je porucha časovania prívodu paliva vysokotlakovým čerpadlom, ktorá sa dá ľahko odstrániť opätovným nastavením časovania vstrekovania pomocou značiek na kľukovom hriadeli a čerpadle. Táto práca je veľmi podobná nastavovaniu počiatočného uhla časovania zapaľovania na benzínovom motore. Operáciu je možné vykonať na nebežiacom motore, ale je lepšie zakúpiť špeciálnu lampu na nastavenie časovania vstrekovania na dieselovom motore, ktorá je pripevnená svorkou k prívodnému palivovému potrubiu vstrekovača a svieti pod pôsobenie palivových impulzov prechádzajúcich potrubím.
Ďalším dôvodom je únik paliva cez vstrekovače s voľne uzavretým prívodným kanálom paliva, čo môže viesť k preplneniu valca palivom a v dôsledku toho k nadmernému dymeniu pri štartovaní. Okrem generálneho vyčistenia vstrekovačov a výmeny opotrebovaných pri najazdených cca 110-tisíc km sa dá doma skontrolovať ich fungovanie len málo. Pokiaľ si ich nevyzlečiete a necháte ich skontrolovať na nejakom testovacom zariadení.
Nové vstrekovače nie sú lacné, ale môžete ušetriť značnú sumu, ak zájdete do servisu nafty a necháte si vstrekovače nakalibrovať za veľmi rozumnú cenu. Cena služby závisí od polohy stanice a dostupnosti predajní náhradných dielov v jej okolí.
Životnosť svojich vstrekovačov však môžete predĺžiť udržiavaním nasávania vzduchu vášho dieselového motora a palivových filtrov v čistote, čím zabránite kontaminácii vstrekovačov. Na tieto účely by ste mali do palivovej nádrže pravidelne nalievať malé množstvo špeciálnych čistiacich prostriedkov.
Ak sa o svoje vysokotlakové palivové čerpadlo staráte, bude dlho správne fungovať. Chceli by sme vás však upozorniť, že jeho výmena je pomerne nákladná záležitosť.
Zlé štartovanie a nízka odozva na plyn naftového motora môže byť spôsobená mnohými vecami: nekvalitnými zapaľovacími sviečkami, upchatým palivovým potrubím vedúcim k poklesu tlaku v prívode paliva, chybným palivovým potrubím a dokonca aj nesprávnou montážou vstrekovačov. Zle fungujúce zapaľovacie sviečky sa dajú ľahko určiť podľa toho, ako dlho nezhasne kontrolka predohrevu.
Nasledujúcu tabuľku možných porúch naftového motora zostavila spoločnosť Bosch a dúfame, že vám pomôže vrátiť váš motor do prevádzkyschopného stavu.
Porozprávajte sa s majiteľmi naftových áut a uvidíte, že nikto z nich nechce pomýšľať na to, že by si opäť sadol za volant benzínového auta. Možno ste na rade, ak diesel dokonale vyhovuje vašim potrebám.
Komentáre návštevníkov